索莱达在商业运营上获得的成就，已在西班牙足坛引起了广泛的关注，这其中就包括巴利阿里大区足球协会。

    早在2011年的年初，大区足协的一次关于协助俱乐部纾困的内部会议上，就有一位理事提议：

    “我认为我们应该以索莱达作为成功案例，鼓励大区范围内的所有俱乐部去学习他们的经营理念，以此来帮助那些陷入财务危机的俱乐部扭亏为盈，摆脱目前的困境。”

    他所提到的困境，指的是自08年以来，巴利阿里大区有超过八成的俱乐部出现了不同程度的财务问题，提出破产申请的俱乐部累计已经超过了20家。

    在这之中，除了少数几家找到了愿意接手的下家，暂时摆脱了破产危机，其余大部分申请破产的俱乐部都已被迫解散。

    这种情况同样对大区足协的运营收入造成了影响。

    根据已公布的财务报告，大区足协的收入已经连续三年下滑，这也是他们专门开会研究如何纾困的主要原因。

    对于前面这个提议，不少参会人员持有不同意见：

    “我觉得这个提议有待商榷，索莱达这家俱乐部之所以能发展壮大，其功劳绝大部分要归功于他们的主席罗西，并不是每家俱乐部的老板都有他那般能耐，不信你们随便找一家俱乐部，让他们尝试签一位西班牙国脚，如果能顺利完成任务，我们足协会给予一定程度的补助。我敢打赌，99%的俱乐部都办不到。”

    “我支持他的看法。在座各位恐怕都没有去了解过索莱达的经营细节吧？既是如此，我们又如何要求别的俱乐部去效仿索莱达呢？”

    就在大家相持不下之际，大区足协主席米克尔·卡伯特提议道：

    “既然大家都不了解细节，那就把了解细节的人请过来。因此我提议，聘请罗西出任大区足协理事。”

    然而他的提议立即就遭到了反对：

    “这不合适吧，罗西不是西班牙人，自大区足协成立以来，我们还从未聘任过外籍理事。再说了，让一个外国人来决定我们的足球应该怎么踢，这实在太扯淡了。”

    “凡事都有第一次，如果各位觉得我的提议不可行，那就请你们拿出一个切实可行的方案来。当前的形势已经相当严峻，我们整个大区也就200多家俱乐部，结果每年都有七八家俱乐部申请破产，再这么下去，早晚我们也得完蛋。”

    卡伯特这番话让在座的所有人都哑口无言，为了寻找破局之道，他们不得不同意卡伯特的提议。

    会议结束后，卡伯特便以大区足协的名义向罗西发出了一份亲笔签名的邀请函，邀请罗西前来任职理事。

    接到这封邀请函后，罗西的第一反应就是，这帮老YB大概率是来薅羊毛的。

    罗西原本想拒绝这份邀请，但他马上又考虑到，在足协任职就意味着能参与大区级别的规则制定以及赛事组织，指不定能从中捞些好处。

    他为此再三斟酌，最终还是答应了卡伯特的邀请。

    他本来还打算念两句诗，但考虑到这帮西班牙人听不懂，遂只好作罢。

    聘任仪式于二月上旬在大区足协办事处举行，一身正装的罗西在众多媒体的见证之下，从卡伯特手上接过足协理事聘任证书，正式成为西班牙足坛首位外籍足协理事。

    在罗西成为足协理事的第二天，卡伯特主持召开了一次内部学习会，主要目的就是跟罗西探讨俱乐部的经营问题。

    “罗西先生，关于足球俱乐部运营这一块，你所执掌索莱达俱乐部是整个巴利阿里足坛的翘楚，因此我们想听听你的意见。”

    卡伯特非常诚恳地邀请罗西发言。

    在二十多位足协理事会成员的注视下，罗西提出了自己的见解：

    “我在一年半之前成为了索莱达的运营负责人，在此期间，我的确在扩大俱乐部影响力方面花了不少功夫，但更多时候是无心插柳，所以在我看来，索莱达的运营方案对于其他俱乐部来说，参考价值很小。”

    “不过我可以把运营中遇到的一些问题、想法和建议，和大家分享一下。”

    “首先我认为，让一家俱乐部摆脱困境最直接的方法，就是发钱。”

    听到这里，大家的眼睛都瞪得像铜铃似的。

    罗西看出了他们的疑惑，笑着继续说道：

    “大家可能觉得我是在开玩笑，但我是认真的。”

    “由于巴利阿里群岛的地理环境比较特殊，各岛屿之间没法使用陆路交通，如是通过轮渡或者客机前往客场比赛，交通成本会比包车高出很多，这对小俱乐部来说，是一笔不小的开销。”

    “为了给这些参与跨岛比赛的俱乐部减轻负担，我有两个建议，一是由足协直接发放交通补贴。”

    一提到出钱，所有人都面露难色。

    罗西当然早就料到了这一点，于是他又说出了第二个建议：

    “二是足协出面代表西丙20家俱乐部去与轮渡公司、航空公司谈一个更低的包年价格，足协的议价能力要比俱乐部强得多。”

    这个不需要自掏腰包的建议立马获得了理事们的赞同：

    “我觉得第二个建议很好，就以本赛季为例，20家俱乐部，每家都至少有6个跨岛客场，像是梅诺卡岛的两家俱乐部，他们甚至有18场比赛是在岛外进行的，光船票就得花掉好几万欧元。整个西丙小组赛总计一年将近有200次20人以上的跨岛往返行程，凭借这个量级的通勤量，我们一定能跟轮渡公司谈个好价格。”

    随后罗西又接着说道：

    “其次，相比起西班牙职业联赛的42家俱乐部，我们这种小俱乐部之所以更容易陷入破产的境地，是因为我们的收入来源往往仅限于当地球迷和赞助商，在赛事转播这块的收入几乎为零。这是短期之内难以改变的现状，毕竟让转播商出钱购买半职业联赛的转播权有点不现实。关于这点，我有个可行性更高的方案，就是从两级职业联赛的转播收入中拿出一小部分，作为补贴分给更低级别的俱乐部。据我所知，目前英格兰联赛就有采用这个方案。”

    不仅不用出钱，还有一定概率可以捞到好处，卡伯特非常高兴地采纳了罗西的提议：

    “这个提议好，改天我去一趟拉斯罗萨斯，跟比利亚尔提议一下。”

    然而罗西此时还不知道，在转播权分成这件事情上，西甲联盟与各家俱乐部之间的利益瓜葛，远比他想象的复杂得多。