贝海洋还有个疑问，但维修人员很忙，他不可能一直占用别人的时间。

    一个老人走到他的身边，仿佛知道他想问什么一样，

    “火山灰塞住引擎，造成引擎主核心的气流遭受干扰，引擎燃烧不完全时会引发回火，进而熄火，这是一个循序渐进的过程，只不过因为火山灰的密度所以过程非常快，

    引擎内燃油太多，氧气却不足……”

    贝海洋很感谢他的讲解，一個开飞机的却对这些具体的东西感兴趣，会让人觉得他有些不务正业，但他是个打破砂锅问到底的人，知道多点东西总没有坏处，所以，这个主动为他解释的老人就很难得。

    “那么，为什么引擎塞住了又能重新点火呢？是因为颠簸还是其它什么原因？”

    老人一笑，他很愿意为好学的年轻人答疑解难，“一种惊人的化学作用救了这架飞机！

    当引擎停止了转动，请记住，在三万英呎的高空，所有东西就开始降温！以致熔解的火山灰开始掉落，这就是引擎最后能够重新启动的原因。”

    看着贝海洋还有些不解，老人就更进一步解释道：

    “当有一定量的火山灰因为降温而掉落后，引擎就像是做了一次并不彻底的疏通，很多地方不再塞住，你拼命重新启动引擎的努力就有了代价！

    这个冷却的时间，半个小时还不足以发生足够程度的化学作用疏通引擎，所以另外三架航班在最后的坠落前仍然没能成功启动！

    但256不同！你们别出心裁的盘旋为你们至少争取了15分钟的时间！就是这短短的15分钟让引擎终于具备了重启的条件！

    年轻人，你救了好几百人，龙航应该为你颁发奖章！”

    贝海洋心有余悸，“运气好，运气好！”

    老人饶有兴致的看着他，“就仅仅是运气么？那你现在在这里干什么？好奇？”

    贝海洋实话实说，“也是好奇，也是想知道更多的东西来判断我当时的选择是不是正确？还有没有其它更安全的途径？而不是在天上赌！说实话，我可不想再赌一次了！”

    老人大笑，他很欣赏这个年轻人的态度，敢赌也好学，还有点直觉，这就是发生奇迹的必要条件！

    “伱找到其它的方式了么？”

    贝海洋摇摇头，“还没有！但最起码我从这一次的经验中学到了很多东西，比如在一遭遇这种情况时就应该迅速找个方向避开火山云，而不是自以为是的认为这是什么圣艾尔摩之火，在引擎熄火前我们因此而浪费了20分钟时间，这本来完全可以做点什么的。

    引擎塞住后的立刻启动其实没什么意义，时间越往后越重要……”

    老人追问，“如果你是1306或者961航班的机长，你会怎么做？仍然盘旋等待重启么？”

    贝海洋毫不犹豫，“如果我是1306航班机长，我会毫不犹豫的选择迫降！但我不会选择成田机场，我会选择新泄机场！

    如果我驾驶961航班，我不确定我会做那种选择，盘旋和迫降新泄都有可能；如果我对新泄机场周边环境比较熟悉的话，大概迫降的可能性更大……”

    老人咪起了眼，“嗯，盘旋只是你的第二选择？”

    贝海洋胸有成竹，“盘旋是在赌！我之所以赌是因为我当时没别的办法！成田新泄我都滑不到！

    如果我能滑到，我当然会选择我更能把握的迫降！”

    老人盯着他，“自始至终你也不考虑海上迫降？”

    贝海洋摇头，“在我看来，海上迫降就是放弃！只不过换了个好听的名字！至少好几米的浪头，这和撞墙有什么区别？航空史上只有一次哈德逊河，无法复制，也不应该以此作为一个可行的选项，它就只应该是最后的挣扎！”

    老人玩笑，“可惜了一货舱的泡菜……”

    两人终于找到了共同点，老人伸出手，“我是河原正雄，全岛空飞行部的，未来如果有机会，有没有兴趣来全岛空看看我们的机队……”

    贝海洋有些惊讶，他不认识这个人，但看起来应该是个在全岛空很有地位的老头？

    “再说吧？前辈也知道在航空界中人员的流通并不是那么方便……”

    河原正雄笑笑，“别急着拒绝！这是个世界融合的时代，什么都有可能……”

    ……事故发生的第四天，全岛空和龙航联手为256航班举办了一个记者招待会；这样的时机对航空界来说并不合适，因为还有其它三个航班的事故阴影压力。

    但记者们可不管这些，他们迫切需要一个卖点，而岛国航空界也需要一件遮羞布来冲冲喜，以掩饰那几起难看的空难，提振人们的信心，消除对航空旅行的恐惧，于是一拍即合。

    主角是三位机师，已经恢复了清醒但还坐在轮椅上的平田，然后是贝海洋和伊藤大光两个年轻人，在镁光灯下，三个人的神色都有些不太自然！

    平田机长不高兴，是因为他认为自己就不应该站在这里，荣誉是属于两个年轻人的，而不是一路昏过来的他！但这是全岛空和龙航共同的决定，哪怕他当时昏迷什么都没做，他也是机长！

    东方世界传统的价值观就是这样，年轻机师的表现再出色，那还不是师傅教出来的？在航空界中，这种传统价值观绝不能乱！它代表了体系，晋升序列，论资排辈等等实际存在的东西。

    在传统的民航航空认知中，一个最核心的东西就是，你不能完全用紧急事故处理来替代时间经验积累，不管外界怎么吹嘘，那都是外行的看法，他们不明白，飞机的事故率被压缩在了几百万分之一，这背后的意义就是，一个飞了一辈子都没出过事的机师要远比频繁成功处理紧急突发事故的机师更难得！

    善战者无赫赫之功，才是航空业的真理！

    所以，他们可以满足外界对机组的吹捧报道，但在航空公司内部，仍然严守规矩，哪怕知情人其实都明白这次贝海洋的空中事故处理是多么的惊艳！

    尤其是龙航，他们不想把年轻人毁在过度拔高上！

    民航客机可不是机师炫耀飞行技术的地方！