直到现在，国产重型直升机，暂时还是空白。马由本就计划优先满足国家有关部门、国防需求和国内庞大市场。对出口并不着急。不过，他也自信，那种十分炫酷、没有扇叶的轻型私人豪华直升机一旦交付，会吸引更多用户前来订购。

    说话间，马由等人来到了蓉城南郊航空产业园一大型车间里，他的专机已在总装线上逐渐成型。

    这是基于正在试飞的乙型大型运输机主体结构、外形基础上，进行了局部修改设计后，研制的远程客机。

    不过，这架飞机可是外拙内慧。它的动力系统，和其他即将上市的3款重型运输机、一款公务机不一样，采用的是更加先进的混合动力电驱推动器技术。

    即燃油机供电的串联式架构，发电机不直接提供动力，只为电力推进器提供电能，此举实现了发动机与电动机的解耦，使得发动机能够始终在最佳工况点附近稳定运转，效率高和排放性能好。

    当然，这种技术路线，若要超音速飞行，则不能采用最易实现的涡浆推进器的方向。为此，马由设计了一种三级压气涵道风扇新架构。这是星儿在前世同期50多年后的一种纯电推进器图纸优化而来。

    这款推动器，实现了涵道风扇多级压气，增加涵道风扇推进器的推重比。三级风扇扇叶数量呈递进关系，并且通过合理分配电机功率和齿轮齿数而达到最佳的转速比，从而达到最大的推进效率。实现高推重比的新一代涵道风扇发动机的突破。

    为使这款推进器拥有超高的能量转化率，他在实验室里，专门研发了几款用常温超导材料打造的新型电机。所有机械部件都围绕超高速运转，从材质、构造和制造精密度上，进行了全方位优化。

    电力推进器虽是全新的构造。但仅从外观上看，他人无法区别与常规的涡扇发动机有何差异。且整体外形和气动布局，都与尚未命名的乙型大型运输几乎相同。还是在机翼上布置了4台推进器，只不过在尾翼位置，暗中布置了一台超高效航空煤油发电机。

    目前世界上其他飞机企业生产的涡轮风扇发动机，对燃料能量的利用效率仅约40%。而电推进系统对电能的利用率能够超过70%，因此电推进是未来发展的一个方向。马由的这款电驱，却高达87%。

    本来，最佳动力系统方案是一步到位，用已十分成熟的，已在莫桑比克基地、鹭岛基地运行良好的6.5代核电技术，作为飞机的电源，成为全新纯电推进机型。

    电驱可使推进器效率更高，体积极小。可采用全新的分布式推进系统。其布在机身、机翼各处的多个推进器然后分别产生推力，可设计出更加先进的气动布局外型。

    此外，电驱推进器还有诸多优势。首先，电机和发电机不是硬性连接，发电机可以始终控制在最佳效率转速，使得发电效率大大提高；其二、动力分散开以后，飞行控制器就能但对针对每一个推进单元实施精确控制，这样控制精度会大大提升；其三，推进单元小型化以后，单个成本有所下降；其四，推进单元分布开以后等效涵道比反而会提升，效率更高；最后，下降阶段还能进行能量回收。

    马由不时要出国，他又是焦点人物，其座驾难免被人关注。若从来不加油，飞机造型又十分先进，容易暴露这种超前的电推技术。

    他采取了这种混合动力过渡方案，依然具备提高整体效率的潜力，能够达到降低燃油消耗、减少排放的目的。

    由于采用了几乎是极限利用率的发电机技术，综合能量损耗极低的纯电技术，其燃油能量转换率，高达63-65%。虽没有纯电高，但较之波音、空客同等起飞重量的客机，至少节约40%的油耗，拥有大幅下降成本的优势。马由更看重的这样的推进器飞行稳定性更好、航程可达约2.4万公里。

    将来，马由乘坐这款飞机，可中途不用加油，到达世界任何国家和地区，且大多数国家可飞来回而不用浪费时间加油。这就有效规避了一些在中途加油过程中，可能出现的风险。更是规避了因空中缺油，导致迫降的意外发生。

    专机除客舱比马由现在乘坐的空客340-200更宽大外，货舱容积也更大，可搭载6辆防弹V随机飞行。整体起飞重量和波音747-200B377.842吨基本相当。比340-200的275吨增加了近30%。

    其他智能控制、反导弹锁定、私人卫星网络、通讯等，更是十分齐全。不过，这些都是绝密工程。核心元器件都是在马由的私人实验室里生产，总装车间只负责安装到指定位置。

    “按计划还有10天就完成主体建造，内饰和设备安装、调试还需20天。之后就是试飞、测试等，需要1个月左右，年底前能正式使用了。”李响汇报到。

    “嗯，速度还不错。我们的飞机生产线，算达到了国际上大型客机生产厂家的较高水平。”

    谷頙/s“这是我们暂时没有规模化生产，若全面开工，每架飞机的制造周期，平均可缩短到2个月。毕竟我们的生产线上，运用的智能机械是全世界最多、最先进的。而且我们的生产工艺设计，充分利用了物联网技术，是最符合智能总装线，本身效率和品控就较其他厂家先进许多。”

    马由这一点是认同的。虽说汽车总装车间是第一个全面采用工业智能机械臂，但飞机公司因建造较晚，设备基本上是一步到位。总装一架飞机的人工只有国外同行的三分之一，这还是为了培养人才，才安排了这么的岗位，将来还会继续减少。最终可以达到国外飞机公司的1/5，甚至1/10。

    “所有车间都开始生产了吧？”

    “是的，每种型号的运输机我们安排了3架同时生产，公务机则开启了全产能。”

    “运输机都有订单的吗？”

    “有关部门每种型号各采购了一架，估计是拿回去作为基础平台，进行实验性二次开发、改造。一旦摸索成功，就可能大幅度增加订单。”

    “哦，另外的6架运输机呢？”

    “暂时作为样机，客户来了可以试飞，但不排除很快有订单过来。主要是我们没有怎么宣传，这次航展也没有亮相。”

    “订单嘛……”马由这时有了一个模糊的想法，准备抽时间论证一下。脑海中让星儿记录下来，并收集相关资料。

    视察完航空产业园南区后，马由一行人乘直升机飞往30多公里外，位于双流航空港内的蓝星航空产业园西区。

    “第一期工程已竣工交付，其中包括两条共计设计年产能为120架的总装生产线、10座相关配套生产车间、飞行员培训基地、以及维修中心。与此同时，蓝星集团与五津影视城一侧的航校达成了合作，成立一家直升机俱乐部。”

    直升机公司总裁丁玉成汇报到。他负责的这家公司，产品是最早投入实际使用的。现在已有5架在蓝星集团内部，以试飞的幌子正式使用。

    西区主要功能是直升机研发和生产。现在3款常规重型直升机和一款公务型直升机，在国内的飞行测试初步完成。正在走适航证程序。

    “直升机俱乐部报名的人多吗？”马由问到。

    “不算多，只有警方、消防、军方等部门共计50人。一方面是宣传不够，主要还是国内私人飞机市场没有启动。”丁玉成有点奇怪，董事长的思维跳跃得比较远，怎么关注的重点是飞行员的培训问题。

    而马由心里想的是另外一回事。一个国家的空中力量是否强大，不能只靠部队系统培养。若数量庞大的普通民众，平时爱好甚至熟练驾驶飞机，紧急状况时、或战时他们就是最合适的空军预备役。

    另外，他对前世的512地震，印象非常深刻，心中更是极为重视。虽不清楚这个时空是否重现，但有备无患总是好的。届时拥有大量的直升机，对灾区的救援，作用会十分巨大。

    当然他也不能确定是否会发生同样的灾难。现在这个时空，本来就有一点细微的差别。近些年，因蓝星集团的壮大，蝴蝶效应将更加明显。比如刚过去的5月，前世那个流氓国以误用了旧地图这么荒唐的理由，非法轰炸事件，这一世目前暂未发生。

    马由那几天可是动用了所有的侦测资源，对那些流氓国的军事行动，进行了全方位的监控。

    他原本计划，一旦那架B-2还是要去执行轰炸任务，悬在他们头顶的穿梭机，就会将这架飞机上的所有导弹，发射出去，目标则是附近的米军基地。拥有超前数百年的感知系统，接管一架轰炸机的操作和导弹的重新锁定，是轻而易举的事情。

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