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开局签到四合院:第五百一十五章 家族之大,开飞机都有人教(求订阅!!!)

    在听完了教练说的这几个小技巧之后。

    张伟也是极其自信的比划着。

    自己已经听懂了,然后在身后教练的指导下,摆好了职业打高尔夫球的姿势。

    挥出了自己人生的第一杆。

    不得不说这个高尔夫球杆儿挥起来,手感还是非常不错的,起码有一种正在打人的感觉。

    而且在挥起杆来的同时,张伟也是远远的向外望去,期待可以看到一个小球儿向外飞去,而这个也是自己根据这么多年以来玩儿小游戏,或者说看电视中别人打高尔夫的经验,所学到的连贯动作。

    那就是在打完之后,一定要跟上一个极目远眺,看看自己的球究竟打到了哪里。

    而且还得用手,装模作样地放在自己的眼睛上方挡太阳。

    这样才能够看得更加的仔细一些。

    可是在自己挥出一根极目远眺的时候,张伟却发现了自己好像什么都没有打中,自己似乎是远眺了一个空气。

    这也是让张伟比较尴尬的看向了一旁的教练。

    可是此时旁边的教练却并没有说些什么,没有说自己刚刚哪里打的不好,反而是在那里一个劲儿的夸自己。

    “您刚才挥杆的姿势真是完美极了,有这样的身材比例,实在是太帅了!”

    看着教练这么硬夸自己,张伟此时也感觉到有点儿不好意思了,看来自己这个家族的族长确实还是有一定的威严的。

    起码在米国这样的地方,这个球童完全都不敢对自己刚刚的那个击球姿势,有什么太过客观的评价,反而只是夸赞了一下自己的外貌和身材。

    这也就从侧面说明了,自己刚刚的那一杆,好像打的确实是不怎么样。

    只不过外貌身材这样的,其实都不用他夸张了,自己也是知道自己是多么完美的。

    毕竟自己再怎么说也是服用过身躯改造丹的,这个是自然。

    而且也可能就是因为这个缘故,张伟在学习这方面,其实是非常之快的。

    自己掌握别的技能,或者学习技能的时候,速度也要比其他人快很多,很快张伟在又几杆之后,就开始变得会打高尔夫球了。

    而且打的姿势也是非常不错,此时的那个球童看向自己的眼神也变成了真正的钦佩。

    就好像是在看什么怪物一样。

    其实这个球童,也是在国际上都比较知名的,所有人都认可的那种球童了,可是他从来也没有看见过,像张伟这样打高尔夫,学习高尔夫,会进步这么快的。

    所以也是发自内心的进行了夸奖。

    只是张伟自己在打了几杆之后,就觉得这项运动没有什么太大的意思,总感觉那些有钱人之所以打这个,可能是因为进球的时间会比较长,而且要走比较远的距离。

    他们可能觉得这个适合谈生意罢了,张伟自然是不喜欢这么玩儿的。

    于是直接找到了那个中年人,开始问起来香关于学开飞机的这么一个事情。

    因为在米国凭借现在自己的身份拥有了私人飞机驾驶证,肯定是要比在华夏国会更加的容易一些的。

    而张伟没有想到的是,似乎学习开飞机这件事情。

    在这个家族,并不是什么不常见的事情,反而还是有专门的教练和老师的。

    很快,在这个中年男子的带领下,张伟就来到了后方的一片空地上,而张伟也是在这里看到了非常多的停机坪。

    就在刚刚的那个高尔夫长场的后面,而张伟一进来,甚至都能够听见旁边有一个人正在冲着对讲机大声的喊。

    “请系好安全带,尽量坐在飞机的中间位置以确保飞机平衡,上方的红色扳手是紧急逃生装置,不到万不得已不能触碰,戴好耳麦,用来与机长和塔台通话,在空中如果感觉不适,一定要马上通知机长。”

    看着这个教练学习驾驶飞机体验的是速度和机械带来的快感

    少数人的运动

    学车的人,大多经历过几个月的煎熬,可这跟学习开飞机比起来,只能算小巫见大巫了。

    首先,由于陆空的导航通常使用国际通用英语,所以对于私人飞行驾照(PrivatePilot简称PPL)考试,尽管民航总局要求可以在英语四级的标准上适当降低难度,但至少也得具备基本的英文听说能力。

    在汽车驾驶理论考试中得90多分一点也不难,而飞行驾驶考试就没那么容易通过了。由于涉及的机械常识和导航理论(相当于交规)非常复杂,而且很多细节还需要周密计算,所以很多人在理论考试中都难以一次性通过,而补考通常需要大约提前28天预约。

    其次,必须具备良好的身体素质和健康状况。取得商用飞机驾照要求达到一类身体标准,而对于私人驾照可放宽至二类标准,但也会对视力、血压、心肺、听力、躯体健全和抗眩晕能力等方面有一定的要求,比如曾有慢性肠胃病或患过传染性肝炎、经常头痛和有口吃症状的人都不适合参加飞机驾驶训练。

    在这两项要求均具备的条件下,剩下来就要考验你的经济实力了。学习私照的费用通常为10万—20万元人民币之间,因为不同的航学校选用不同的飞机,所以价格也大相径庭。以BJ泛米国际航空学校为例,它采用世界上最先进的奥地利钻石系列DA40单发动机仪表飞机作为教练机,学习私照的费用约为20万元人民币。

    此外,学习飞机驾驶需要很长而且相对集中的飞行训练时间,因此,拥有私照绝对是有钱有闲人士的“特权”。

    飞行是这样“练”成的

    学理论

    在上飞机之前,通常会有60小时的理论学习课程(以泛米国际航空学校为例,除采用民航总局颁布的教材外,还采用了众多来自国外的教材。)

    主要课程包括:航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结束后,将有近一个月的复习时间,然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试,只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。

    教练在模拟器为学员讲解

    练飞行

    在泛米国际航校,飞行实践课程总共有48小时,其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试。

    1、模拟机演练

    这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵,为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机,正前方是三面环绕的超大屏幕,模拟飞行中的主视野,操作面板与实际飞机完全相同,操纵起来比电子游戏复杂得多,也好玩得多。不过模拟训练可不是闹着玩的,每一次失误就意味着实飞中的险情,所以一定要认真体会操纵仪器的细节。

    2、教练带飞

    实飞的第一阶段,必须由教练带飞,主要训练学员对基本动作的熟悉,最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握,以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查,在任一阶段检查通过前,是不能进入下一个阶段学习的。

    飞机启动

    3、本场单飞

    独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况,因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外,学员还将训练处理临时状况的机动动作,包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练,学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。

    4、转场单飞

    在本场单飞之后,是由教练带飞的转场单飞训练(即从一个机场飞到另一个机场)。

    在这部分训练学员中将学习到很多非常重要的导航技巧,比如说迎面遇见另一架飞机时如何应对沟通。

    拿执照

    最后阶段将以单飞为主,除训练单独的转场飞行外,也要巩固所有学过的飞行技巧,最后在接受校方的阶段性检查后,学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过,就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。

    TIPS

    飞行执照分类:私人飞行驾驶执照(PPL)、商用飞行驾驶执照(CPL)和航线运输驾驶执照(ATPL)。在学习完PPL以后,附加申请一个仪表等级的课程会对日后的飞行,尤其是夜航非常有帮助。

    泛米国际航空学校自费学员

    “学私照比我想像的难多了!起初以为只是英语比较困难,没想到理论课更难了,领航课程中有很多公式和计算,我都晕了!我学习飞行的目的很简单,就是觉得好玩,自己能够驾机上天的感觉简直太棒了!飞跃台湾海峡是我最终的计划,能否实现要看什么时候能拿到驾照了。”

    MumitLmran孟加拉国人

    泛米国际航空学校自费学员

    “14个月前我来到华夏国学习飞机驾驶,我的理想就是当一名飞行员。我将在这里完成从PPL到HighPerformanceQualification的全程学习,然后回国获取当地的飞行驾照,也可能在华夏国的航空公司申请飞行员工作。现在我已经学到了PPL的第二阶段,飞行真是一件非常愉快的事。

    国内先进教练机型

    钻石之星DA40—180单发动机四座仪表飞机

    DA40是目前世界上最为先进的轻型飞机之一,作为私用飞行训练教练机,它具有舒适、经济、安全、适航性好的特点。其采用以生产GPS导航系统而闻名世界的Garmin公司的G五1000导航仪表,系统通过Garmin专用的数据卡可进行实时更新。机身由碳纤合成材料制造,空载仅重750kg,滑翔比为12:1,也就是说在无动力的情况下,每降落1米向前滑行12米,可以说非常安全。其最大升限为5000米,巡航速度为272千米/时。

    赛斯纳奖状喷气飞机CJ1—525

    “奖状喷气”飞机是米国赛斯纳飞机公司研制的双发涡轮风扇6座公务机。该飞机由“奖状”I代发展而成,机身较“奖状”I代缩短0.27米,翼展缩短0.57米,通过降低中间过道使座舱高度增加0.13米。采用超临界层流翼型,T型尾翼,装两台罗耳斯罗伊斯/威廉姆斯国际公司的FJ44涡扇发动机,单台推力8.45千牛(862公斤),可作为转大型机过渡训练课程(highperformancequalificationprogramofBPIAA)的教练机。

    教员感受

    宋琦BJ泛米国际航空学校常务副校长

    “我是前华夏国人民解放军空军飞行员,过去由于种种原因,国家对领空空域的控制十分严格,私人学习飞机驾驶技术后飞上天几乎是不可能的。近年来民航总局放宽了对通用航空的管制,个人自费学习私照已完全成为可能。今后私人飞行驾照也可能发展成一项个人必备的生活技能。泛米国际航空学校未来可能会成立航空俱乐部,为航空爱好者学习飞机驾驶提供专业性的教学服务。

    JonathanStewartBJ泛米国际航空学校教官

    加拿大人飞行时数:2200小时

    “我在泛美任教一年零四个月了,这里的教学条件很不错,实行纯英文教学,有来自世界各地的32名外籍教官,所使用的飞机也是我见过的教练机里最好的。国外航校为节约成本,往往是用比较老旧的淘汰机型安装新的发动机作为教练机,而这里采用最新型的仪表飞机,加上优厚待遇,所以很多教官会千里迢迢地来这里供职。”

    TIPS

    在BJ泛美航校学习飞行驾照,从PPL到HighPerformanceQualification的课程大约需要花费60万人民币,在米国这样的课程大约要10万美元,相当于约80万人民币,而在欧洲更贵,要10万欧元左右,也就是大约100万人民币。泛美航校所学习的内容基本上是国际通用的,如果在华夏国获得飞行驾驶执照,再去米国驾驶飞机,只要通过当地航空局的考试就可以拿到当地执照,所以在国内学习飞行还是很值的。8)

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