由于凤凰一号体型巨大，想要360度无死角监控，还是有点难度的。

    在停机场休息或者加油时，要预防那些“偷鸡摸狗”的猥琐行为，那肯定是防不胜防。

    所以，凤凰航空公司的工程师研究出一套比较合理的预防手段。

    其中雷达生命探测仪和超声波探测仪就是比较好的预防设备。

    雷达生命探测仪是一种综合了微功率超宽带雷达技术与生物医学工程技术研制而成的高科技探察设备。

    它是姜大邺旗下的物理研究所针对这种情况特别研究出来的。

    目前，该设备还处于第一代。

    等以后，半导体和汉语言智能软件发展到一定程度，还有相当大的改进空间。

    它的工作原理是基于物体运动在雷达回波上产生的时域多普勒效应来进行分析判断人和其他物种区别。

    它配备有特殊电波过滤器可将其它动物，诸如狗、猫、牛、马、猪等不同于人类的频率加以过滤去除。

    这样就会使生命探测仪只会感应到人类所发出的频率产生之电场。

    此装备安装在起落架收放区。

    飞机降落静止后，会自动延伸出来，并开始工作。

    与之绑定在一起的就是超声波探测仪和追踪红外摄像头。

    超声波探测仪主要的功能就是追踪和准确定位嫌疑人。

    它有点类似于蝙蝠释放超声波寻找猎物的功能。

    这种仪器配合追踪红外摄像头，可以准确的锁定和确认嫌疑人，然后通过大功率播放器，给予强烈警告。

    一般像凤凰一号这种大型的客运飞机，在停机场休息或者加油时，也会有人在机内轮值把守。

    他们会通过机舱内的显示器，监视那些行迹可疑，试图接近飞机的不明身份人员。

    会根据他们的行为，做出一些警告，甚至可以直接联系机场内的安保人员或者报警。

    这些预防和警告设备已经足够应付当前的恐怖分子了。

    当然，如果有更加高科技的，更加阴暗的手段，非要致凤凰号一败涂地，名声狼藉，那他也没辙。

    最多就暂时退出这个市场，然后就以其人之道，还治其人之身。

    孔子说过，“以德报怨，何以报德？”

    忍无可忍，何须再忍。

    从凤凰号这一方面看，在航空运营方面肯定占有巨大的优势。

    市场的竞争力肯定是最强的。

    那么，波音和空客，麦道肯定会联合起来绞杀凤凰号。

    所以，在凤凰号征战市场之前，必须先提前打乱他们其中某一方的脚步。

    或者，干脆直接把某一方提前踢出市场。

    也或者，联合最弱的一方，对抗北美波音。

    只有这样，才有可能在残酷的争斗中形成均衡。

    暂时先不想这些了，先看看这架飞机的性能到底如何？

    凤凰一号具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交换式液晶显示屏和由局域网连接的扩展性集成航空电子模块。

    飞机拥有两套导航系统，一套综合性的无线通讯系统。

    一套是以GPS为主的卫星导航系统，一套是以华威无线通讯信号设置的导航系统。

    GPS的导航系统是北美控制。

    为了以防万一，避免重演台海危机的尴尬。

    华威无线通讯信号虽也可以暂时充当导航，但局限性比较大。

    必须在通讯基站覆盖的范围内，方才有信号。

    所以，拥有自己的卫星导航系统，势在必得。

    这一方面，姜大邺已经与国内的卫星制造公司，达成意向合作。

    他们会共同开发专用的导航软件和地图开发软件。

    争取在一年内，能够完成华夏电子地图的绘制。

    与其说两套导航系统，还不如直接说一套。

    因为华威无线通讯系统本身就自带追踪和定位功能，其实就相当于一套导航系统。

    凤凰一号的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统。

    每个航空座椅的后面都配备一副森海塞尔3D环绕耳麦，以及一个可伸缩式的15寸液晶屏。

    VCD配卫星电视信号接收器，使电影和电视节目的选择更加灵活、更加完备。

    按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如吸烟区、卧铺、赌场、按摩室或酒吧，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。

    按照姜大邺的理解，能坐飞机的人一般不差钱，所以这些都是要收费的项目。

    比如吸烟区，抽一支烟一美元，看VCD两美元一张盘，打电话一分钟一美元等等。

    凤凰航空还可以根据航空运营商的要求，可以为不同人群，不同需求，定制一些服务项目。

    若有必要，还可以在广告项目上钻营。

    要知道这可是2000人的消费市场，航空运营公司完全可以靠这些收费服务支付航空服务人员和飞行员的收入，甚至还会超出一大部分。

    毕竟整个飞机的空间够大，够宽广。

    连续几天的试飞和测试都很成功，包括第二天的载人测试。

    所得到数据，优秀得超乎想象。

    由于凤凰一号主要是载人飞行，在满员2000人的状态下，还不如朱雀号满载时的一半重量。

    所以油耗非常低，可以做到0.56升每乘客每百公里。

    相信未来几十年内，很难有飞机或者其他交通工具能够打破这个记录。

    如果按照旅程性价比计算，超过1000公里，肯定是坐这个飞机划算。

    毕竟它的载客量多出高铁一倍，平均下来的燃油费和运营费就非常低了。

    高铁在短程的路线上，比较有优势。

    在舒适性上面，凤凰航空的工程师们也是下了一番苦功夫。

    除了必要的二氧化碳空调外，还在每个座舱都放置了4台空气净化器，使飞机内的空气大为改善。

    在机身的内舱四周全部用上了吸音和隔音的纤维材料，最大削弱了机舱外的发动机响声和风噪。

    根据测试结果证明，机舱内环境最低可达到十分贝。

    这架飞机是姜大邺投入时间最长，运用高新技术和材料最多的一个项目。

    如今到了最后的审核阶段，说不紧张，那都是骗人的。

    俄罗斯的工程师和联络官亲身体验了这一次的试飞测验。

    下了飞机后，他们对凤凰一号的整体性能赞不绝口，直夸这是他们见过的最舒服，最豪华的客机。

    他们会把这一次的体会，详细的告知国内那些航空运营商。

    届时，将会有更多的代表跟凤凰航空洽谈。

    试飞结束后，姜大邺对古问天等人下达了命令：尽全力做空欧洲的空中客车，其次是北美波音。

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