李长亨得到命令，但一直用公路上车辆多，担心开火会吓到开车的驾驶员，要是这些人出事，责任怎么算。

    又或者用自己是新手，一旦开火万一误伤到别的车辆，责任又算谁的？

    甚至，要是加布里埃尔翻车，撞到别的车辆，导致意外，责任又算谁的？

    总之就是不打算在公路上逼停法拉利。

    万一真把加布里埃尔逼停了，这家伙一旦认命的等着警察来抓，自己还怎么弄死他？

    还有，连续找各种理由拒绝，不仅仅是在公路上不好下黑手，更是故意把这些话说给凤凰城奥托基地的人，还有FB1的人听。

    反正就是表达出，这个战斗机飞行员并不想自己冒险，也不想导致法拉利出事的态度。

    事后有人想给加布里埃尔报仇，肯定会先从FB1的线人那里得到情报。

    再结合得到的情报，去收买凤凰城奥托基地的人做对照。

    这一对比，轻易就能知道最大责任不是战斗机飞行员，而是下命令的人。

    这样的话，虽然报复飞行员那是肯定的，但FB1的人才是付主要责任的人。

    要是这时候李长亨消失不见了，那他们就只能先盯着哈里森了。

    这个FB1的主管要是死了，以此时还掌握着FB1大权的超级大老板，胡佛的性格。

    百分百会不顾耗费多少美金，需要付出多少人力、物力，甚至和老墨的总统达成协议，也一定要弄死下手的面粉商。

    而李长亨这些推卸责任的问题，别说奥托基地的人了，就连FB1的哈里森都不敢开口说出事他负责的话。

    最后，只能默默的听着李长亨没过几分钟，就汇报法拉利的情况，直到法拉利拐进乡村小道。

    耳机里立马就传来逼停的命令。

    李长亨嘴上说着‘明白’，实际上却在拉高飞机，观察着法拉利离峡谷那边还有多少距离。

    加布里埃尔越接近峡谷，停下车的心思就会越小。

    毕竟希望就在眼前，谁都会有拼一把的念头。

    看着大概只有二十公里左右，P51立马掉头，离着法拉利一公里的距离，径直从天上俯冲下来。

    ‘呜呜呜’的一阵破空声越来越清晰，战斗机的身影在加布里埃尔的眼里也越来越近，越来越清晰。

    这混蛋疯了？

    感觉到飞机是径直冲向自己，加布里埃尔忙轻微转动方向盘，想和战斗机错开。

    可跑车的速度再快，难道还能快过直线冲下来，还只需要极微小改变风舵，就能调整飞行姿态的飞机？

    离着百米时，李长亨拉动操控杆，飞机瞬间抬头，离着四十米的距离升空。

    可就算这样巨大的破空声和俯冲带来的狂风，还是震的加布里埃尔双耳有些难受，法拉利也摇晃几下才稳住了车体。

    李长亨有了这次的经验，再次俯冲下来时，飞机升起来时离法拉利就只有三十米的距离。

    轰鸣声更大不说，还掀起了不小的沙尘。

    等三次时，担心自己安全的李长亨干脆没再俯冲，而是贴着地面三米的距离，跟在法拉利后面急速从车顶冲过。

    这次就不仅仅是沙尘了，大量带起的泥沙和小石块打的法拉利噼里啪啦的不停响动。

    然后因为飞机是从车后冲过来，而没第一时间踩刹车的加布里埃尔，等明白自己看不清楚路况再去踩了刹车时。

    “哐当”一声。

    右前轮路过一个泥土坑。

    高速、刹车加前轮偏位，本来就被战机掀起的风速而有些摇晃的法拉利，重心瞬间偏移。

    未来这辆拍卖价格能达到7千万美金的跑车，轰的一声侧翻在地，然后就开始翻滚起来。

    飞上天空的李长亨，正准备着等灰尘散尽再来一次，然后就语气有些诧异的在话筒上说道。

    “上帝，法拉利自己翻车了。”

    “加布里埃尔怎么样了，加布里埃尔怎么样了。”

    然后就听哈里森主管在话筒里，对手下大喊道，“离出事地点最近的执法机构是哪家？让他们立刻派人过去看看。”

    离这最近的就索诺警局和边境检查站。

    一想到峡谷这边发生枪战这么久，离索诺才几十公里的边境检查站居然没派人过去支援，李长亨顿时皱眉起来。

    要不就是边境巡逻警见死不救，要不就是有人被收买了，压着救援电话而不上报。

    又或许加布里埃尔和他手下，把边境检查站当成逃离米国的备用路线。

    毕竟能想到从峡谷逃走，不可能不知道峡谷东边尽头二十多公里外，就是边境检查站。

    至于为什么不直接走那边，应该是被收买的人地位不是最高，而且还担心有没被收买的人，按照上面的命令仔细检查过往车辆，认出了加布里埃尔。

    想到这，李长亨调整通讯频道联系战壕，让他带着人骑马过来。

    在天空中盘旋了几分钟，始终没看见有人从翻倒的车里爬出来，急的李长亨都有点像把飞机降落在泥土路上，亲自去看看的想法了。

    却不知道法拉利250的安全带不是三点斜扣，而是和未来赛道跑车一样，腰间一根，左右双肩各一根，完全固定住驾驶者的安全带。

    这样能最大可能保护驾驶者，但也意味着车辆变形或者被卡住的话，驾驶者自己很难解开安全带，逃离事故车。

    而安全气囊53年发明者就拿到了专利，但第一个把气囊用在车里的是福特汽车，而且真正获得认可的时间是80年代。

    法拉利250是62年开始生产，到63年只生产了36辆，64年生产了3辆二型车。

    这辆偷来的250要是没送回意大利的话，根本不可能装安全气囊。

    侧翻翻滚了五六圈，加布里埃尔此时不死也肯定受伤，要是爬不出来一旦邮箱漏油着火，他就会被活活烧死。

    李长亨开着战斗机在天上不停的绕着圈，然后就看到一团火焰，像是被他乌鸦嘴一样说中的忽然冒了起来。

    没两分钟，‘轰’的一团更大火焰爆开，不用说，油箱爆炸了。

    把这情况汇报上去，凤凰城的基地指挥中心和德州的FB1办公室里一片沉寂。

    很多人都想到，人死了接着很可能就是报复，毕竟这种事不管是墨西哥那边，还是米国自己国内的读枭，都有过报复执法人员的先例。

    而李长亨首先想到的就是，自己的资料除了索诺镇之外，好像根本没上报给凤凰城。8)