原本十分简单的一个转弯操作，在脱离了人工的操作下，完全由车辆自动控制的情况下，似乎变得复杂了起来。

    虽说用的时间有点长，但好在车辆并没有侧翻，车子也顺利的转过了弯道，只不过车辆还没有智能到能够自动回归原来行驶路线的程度，只能按照转弯过后的角度继续向前行驶，明显偏离了原先的车位。

    “呼……我现在终于知道为什么叫做半自动驾驶了，照我看啊，连半自动驾驶都还算不上，只能叫做四分之一自动驾驶吧，哈哈哈。”当车辆重新直线行驶的时候，周飞忍不住笑着说道。

    刚才让车辆自动转弯的经历，让周飞仿佛回到了以前坐公交的情形，似乎每个地方的公交车司机，都没有把转弯当回事，每次转弯，车内总得倒下一片，感觉就跟开战斗机一样。

    “要不我就说这项功能只能在测试的时候展示呢，距离真正的商用，还有很长一段路要走呢。”拉姆塞同样笑着回应道。

    “你给我个准话，无人驾驶的测试，什么时候能够进行？”周飞收起笑容，正色道。

    “最多两年，我就能公开进行无人驾驶的测试了。”拉姆塞毫不犹豫的回答道。

    ADAS系统所具有的这些功能，已经无限接近无人驾驶了，拉姆塞只需要沿着这条路继续前进，就能够抵达终点了。

    “好，那我就当真了，我希望到时候会是无人驾驶的第一个乘客！”周飞郑重的回答道。

    “那我也希望到时候周总能够比今天更果敢一些，哈哈哈。”

    “…………”

    很快，车子便停了下来，林华则是第一时间跑了过去，有些责怪的说道，“不是说好了转弯的时候切换成人工驾驶的吗？怎么第二次转弯就忽然变了！”

    第二次转弯的时候，车辆发生侧倾，当时都快把林华吓坏了，这要是出了什么事故，那就真的成大新闻了。

    “没事没事，是我要求这么做的，就想体验一下是什么感受。”周飞笑着说道。

    拉姆塞无奈的耸了耸肩，“看吧，人家周总可比你勇敢多了。”

    说完以后，三个人相视一看，随后都忍不住大笑起来。

    结束了这次测试后，周飞一行人又来到了无人驾驶研发中心的内部进行了参观，相比较外面的华美，研发中心的内部更是让人震撼，尤其是设备区，虽然大部分设备周飞都不认识，但是一眼看去，就像是当年看好莱坞大片一样，蔚为壮观。

    研发中心将会在三天之后正式揭牌运营，到时候Human的全部员工都将会搬到这里进行办公，也就是说，后续将不会有Human这样的公司存在了，整个公司将会改组成无人驾驶的海外研发中心。

    这一切，都是征得林华以及拉姆塞等人的同意后，周飞才这么做的，有了这样的研发条件，飞驰集团在智能化的道路上，将会开启一个新的篇章。

    “ADAS系统的有关资料，你这边尽快整理一下，这样我就能安排汽车电子那边进行生产工序的分解了，另外，跟特斯拉马总那边一定做好技术交接，确保这套系统能够完美匹配特斯拉的车辆。”从研发中心出来后，周飞对拉姆塞叮嘱道。

    “系统的匹配上不会有任何问题的，ADAS本来就是基于DAS系统升级的，这一点不用担心，至于说技术资料，我也会抓紧时间整理出来的，到时候就放到公共文件夹里，需要的人都可以查阅。”拉姆塞点头道。

    回去的路上，周飞又强调了好几点，午饭后便回到了酒店。

    一直到现在，今天上午的经历还依旧让周飞觉得激动不已，不知不觉间，拉姆塞竟然已经在无人驾驶的道路上走的这么远了，一想到很快就能实现真正的自动驾驶了，周飞就按捺不住内心的激动，这种场景，光是想象一下，就能让周飞激动不已！

    接下来的两天时间里，周飞也没有闲着，刚好利用这段时间去几个分公司看了看，了解一下具体的生产情况，三天后，研发中心的揭牌仪式便正式举行了，在周飞以及众多记者的见证下，自动驾驶海外研发中心正式开始运营！

    研发中心的运营，也引起了各方的关注，在欧美汽车工业这边掀起了不小的波澜。

    结束了这件事以后，周飞又顺便去了一趟慕尼黑，了解了一下工厂的建造情况，按照既定的规划，工厂的一期工程今年五月份就能够投产了，到时候周飞还得来一趟这里，参加工厂的投产仪式。

    在欧美这边待了有一星期，周飞这才返回了国内。

    接下来的时间里，周飞的工作就相对轻松多了，网约车这边有江洋盯着，而且所有的隐患都已经消除了，电动化与智能化又有马华福与拉姆塞把持着，根本就不需要周飞再去操心了。

    五月份的时候，周飞又去了一趟慕尼黑，参加特斯拉海外工厂的投产仪式，也是在同一天，特斯拉正式登陆欧美市场，同时特斯拉还在全球开放了DAS系统的选配装置！

    特斯拉的这一套组合拳，可以说是点燃了全球的电动车市场，尤其是DAS系统的开放选装，更是让无数个车迷兴奋不已，特斯拉的销量可以说是连连暴涨！

    单单一个五月份，特斯拉在全球的销量就达到了五万辆，不仅消耗掉了全部的库存车辆，就连新生产的车辆，也是出厂一辆，就卖掉一辆，根本就不愁销路。

    尤其是在欧美市场上，由于过去一段时间特斯拉只能在华夏购买，欧美这边的市场需求长期受到压抑，这会儿好不容易在欧美开麦了，再加上DAS系统的刺激，从上市的第一天，就处于脱销的状态，一期工程的产量根本就难以满足市场需求！

    在欧美上市的第一个月，销量便超过了尼古拉ES1，登上了欧美电动车销量冠军的宝座！

    而在国内，尼古拉ES1也在同一个月登陆国内市场，国产化后的ES1，不仅同样装配DAS系统，而且价格也是暴跌了五万多，目前的售价已经跟特斯拉的两款车基本持平。

    对于国内消费者来说，尼古拉ES1毕竟是新鲜事物，而且各方面也不比特斯拉差多少，所以不少人都抱着尝鲜的心态购买了这款车。

    所以尽管在欧美市场，特斯拉的销量要多余尼古拉，但是在国内市场，两个品牌的销量却是不相上下，两大电动车品牌的厮杀，已经全面展开了！

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