一切都像孙义国想的那样，回到家以后，女友真的是高兴地合不拢嘴，不过随即又有些心疼的给他揉肩捶背，开了一天的车，孙义国确实是觉得腰酸背痛。

    说心里话，这一年以来，孙义国第一次对生活充满了希望，眼看着自己马上要30了，很快就要进入中年危机了，却还连房子都没有，工作上升的空间也不大，感觉这辈子似乎已经看到头了。

    今天开了一天的网约车，不仅仅是挣到的三千块钱让孙义国有了一种自豪感，原来自己也可以挣这么多钱，更重要的是，网约车给了孙义国第二个选择，不管是全职，还是兼职，网约车都让孙义国多了一条路，让他对生活再次充满了信心。

    所以不管日后还有没有这样大规模的补贴政策，孙义国都会一直开下去的。

    本来孙义国想着明天就去公司辞职，当全职的网约车司机算了，就算一个月拿不到十万，五六万总归可以的，这样用不了多久，房子的首付就能凑齐了。

    不过在女友的分析下，孙义国最终还是选择了兼职，早上八点上班之前，他还可以接几单，晚上四点半下班以后，他又可以继续接单，日子总会一天天变好的。

    “老婆，跟我在一起，委屈你了。”孙义国搂着女友，深情地说道。

    “不委屈呀，跟你在一起的每一天，都是我生命中最灿烂的时光。”女友抬起头，盯着孙义国的侧脸，柔声道。

    孙义国在她的额头上吻了一下，“再给我一点时间，我一定努力挣钱，明年我们就结婚。”

    这句话，孙义国憋在心里好久了，今天终于有勇气说出来了。

    像孙义国这样，因为网约车而带去生活的信心与勇气的，还有许多人，他们中，有刚刚失业在家的丈夫，有需要努力挣奶粉钱的奶爸，也有自立自强、需要撑起一个家的母亲，他们都是千千万万家庭中普通的一员，却因为同一件事而联系到了一起。

    当然，周飞也并不想粉饰网约车，网约车刚刚发展，必然还会存在各种问题，但是周飞相信，网约车一定会改变许多人的生活方式的！

    ***

    第二天早上，飞驰出行对外公布了第一天的网约车统计数据：上线第一天，累计接单量超过一百万次，总补贴额达到了3.8亿，接近四个亿！

    其中，超过十万名网约车司机瓜分了近三个亿的补贴总额，也就是说，平均每个网约车司机获得的金额在三千元左右，强如孙义国这样的，昨天的数额也不过是在平均水平罢了。

    这些数据一经公布，立刻就在社会上引起了巨大的反响，原本那些对“百亿补贴”计划存在怀疑态度的人，这个时候也集体哑声，谁也没有想到，飞驰集团是真金白银地在补助用户，更没有想到的是，网约车司机竟然能够挣这么多！

    “我的天呐，平均一天三千元的流水，我要这工作有何用！”

    “虽说有补贴的作用，但是月薪接近十万的水平还是让我惊呆了，没车的女孩流下了羡慕的眼泪。”

    “明天就把辞职报告甩在领导的脸上，老子干网约车去了！”

    “飞驰集团是真的牛逼，第一天就花掉了四个亿，说好的百亿补贴，连一个月都撑不到呀！”

    “昨天下午体验了一次网约车，不得不说是真的香，车内环境不知道比出租车好多少倍，关键是还不要钱，而且我预约的那辆车，竟然是奥迪A4，奶奶的，人生中第一次坐奥迪，竟然是这种情况！”

    …………

    在如此耀眼的数据的支撑下，“网约车司机”这样的词条迅速就登上了热搜，有的自媒体甚至把网约车司机列为“十大高薪职业”的行列，看的许多人是蠢蠢欲动，不少人甚至扬言要直接辞职，然后转投到网约车行业。

    在这样的舆论背景下，飞驰出行的官方也是第一时间发表公告，劝导人们要理性地看待目前网约车司机的收入，随着网约车司机人数越来越多，收入必然会呈现下降趋势，尤其是“推广红利”消失后，实际的收入会远低于公布的数据。

    所以，飞驰出行希望人们能够慎重考虑是否全职做网约车，公司更鼓励有工作的人们能够利用闲暇时间来做兼职。

    周飞想推广望月业务，这个确实不假，但是周飞也不想通过这种方式骗人们入行，高收入只是暂时的，网约车最终也就是一种普通的职业而已，周飞不希望有人被误导。

    不过飞驰出行的这一则公告，倒是收割了一波好感，让更多的人看到了这是一家有责任心的企业，而并不是那种只把利润作为唯一追求目标的黑心商家！

    随着百亿补贴计划的持续进行，飞驰打车的业务数据也是越来越好看。平台注册的网约车司机规模也是越来越宏大，网约车上线的一星期过后，飞驰出行正式宣布，网约车司机的总注册人数，已经突破了一百万！

    当然，这一切的背后，都是资本的消耗，仅仅七天，飞驰出行就已经花掉了20个亿，平均每天的补贴接近三个亿！

    虽说付出的代价比较大，但是取得的成绩也是十分喜人的，最近的一项调查显示，公众对于网约车的认可度，已经大大提高了，网约车也成为许多人出行的第一选择了。

    不过，网约车的强势崛起，必然会伴随着传统出租车的式微，在飞驰出行每天动辄上亿元的补贴下，申城、金陵等地的出租车可以说是遭受到了致命的打击，每天的接客量，相比较一周之前，锐减了百分之五十！

    随着网约车司机越来越多，预计出租车的接客量还会进一步下滑，传统出租车行业遇到了有史以来最严重的的一次危机！

    姑苏，汽车之家总部。

    “申城、金陵这几个地方的出租车公司，最近有什么举措没有？”听完了江洋的工作汇报后，周飞这样问道。

    “大的消息倒没有，只听说姑苏这边前几天有几十辆出租车罢工了，飞哥，你说咱们是不是压榨地太狠了些？我担心这样下去，会带来隐患的。”江洋略显愧疚地问道。

    这些传统的出租车公司，论资金实力，怎么可能跟飞驰集团相比嘛。8)