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我的飞行生涯:第39章 地利

    指挥员的工作内容很简单,只需要拿着对讲把参谋们给出的信息通报给飞行员即可,其他的工作其实都是参谋们在做,比如航线的规划、气象数据的采集……

    但是作为一个指挥员承担的责任却是很重,不出事则以,一出事就等着挨处分吧。假设参谋给出的信息错误,而指挥员没有发现,导致事故发生,第一责任人肯定是指挥员。

    其次,指挥员需要具备强大的魄力,能临机决断,在塔台里指挥最要不得的就是犹豫不决。飞行员在天上一秒钟的飞行距离就达到了几百米,犹豫几秒钟后可能黄花菜都凉了。

    “821呼叫塔台,二中队地靶训练结束,请求返航,完毕。”

    耳麦里传来呼叫,是二大队二中队中队长朱繁友的声音,杨洛跟他打过次交道,还记得他的声音。

    同时塔台上的扩音器里也响起了朱繁友的呼叫,众参谋立马噼里啪啦敲击键盘,计算出一组组数据,最终汇总到杨洛眼前的显示屏上。

    “塔台收到,航向两五四,高度八千,821,二中队可以返航,完毕。”杨洛看着眼前的显示屏,把对讲放到嘴边,按下通话按键,回应道。

    “疯子,怎么换成是你在塔台指挥?”朱繁友说道,明显很诧异。

    杨洛轻笑道:“怎么就不能是我了?”

    “我上来的时候你还在返航的路上,只是有点奇怪你这么快就回到场站了,还跑道塔台里指挥。”朱繁友笑道。

    “杨洛,不准在通信频道内聊天。”边上的参谋长余阳明提醒道。

    胡中铭抬起头看了眼杨洛,没有言语,随即又靠在靠背上假寐。

    通信频道禁止聊天的规定,杨洛是知道的,刚才是自己有些得以忘形了,一时间忘记了。

    当下,杨洛严肃地说道:“821,不要在通信频道聊天。“

    军用保密通信频道顿时沉寂下来,没有人再说话,接下去就是漫长的等待。

    二十多分钟后,空中响起发动机的咆哮声,同时耳麦里再次传来朱繁友呼叫:“呼叫塔台,821已抵达场站,请求降落,完毕。“

    杨洛拿起对讲,看着眼前显示屏上的数据,说道:“塔台收到,风向167,风速4米秒,场压1004,一二号跑道已净空,821可以降落。完毕。“

    “821明白,完毕。”

    从塔台看去,已经可以看见四架战机出现在场站上空,正从远处飞来,飞行轨迹和跑道处于平行之中,降落之前需要在场站上空飞四转弯。

    非紧急情况,为了保证飞行安全,飞机都需要绕场飞行,在民航称为五边飞行,但在军方航空兵部队不叫五边,而是视转弯角度叫几转弯。如果是平行于跑道飞过来则飞四转弯,垂直于跑道飞过来则少转弯一次,飞三转弯。

    第一个装弯是平行于跑道飞一次,转九十度角,此时航向垂直于跑道,直飞。以此类推,每转九十度角称一个转弯,第四个转弯结束,回到开始航线降落。

    三转弯则是把第一个转弯省略,直接从第二个转弯开始,最后的航线和飞过来时的航线垂直。

    当然,紧急情况,则是省略所有步骤,直接降落。

    “塔台,我们放起落架了,完毕。”821报告道,飞过第二个转弯,此时的航线正好与跑道平行,便于塔台观察起落架的情况。

    拿着军用望远镜观察飞机情况的参谋报告道:“起落架放下正常。”

    杨洛按下通话键,通报道:“821,起落架正常放下,完毕。”

    四架战机回到初始航线,压杆低头,四机编队降落,最后优雅地微仰起机头,降落在地面上,机腹的主起落架先落地,滑过一段距离后前起落架放下。刹车,释放减速伞,在跑道上的滑行速度越来越慢,随后在旗语的指挥下驶往停机坪。

    在接下来的一个小时内依次指挥剩余的十二架飞机落地,期间没有任何问题发生,算是中规中矩地完成了初次指挥。

    时间也到了快要午餐的时间,正当杨洛摘下耳机准备离开塔台时,塔台的扩音器里却传出一道声音:“东岭塔台,这里是北指。”

    闻言,杨洛停下了自己的动作,把耳机重新戴上,回答道:“东岭塔台收到,请指示。”

    “十二点二十二分,有一架运输机经过,请你们派出飞机护航,具体信息已经发给你们了。”

    “东岭塔台明白。”

    杨洛眼前的显示屏已经显示出北指发过来的信息,里面有整个任务的流程,以及该机的基本信息、航线等。

    这是一架伊尔76运输机,是从毛熊那边过来的,运输的东西未知,目的地未知。从航线上看,需要跨越122团整个防区。

    十二点二十二分抵达我国空域,现在已经快十二点,时间比较紧。而空中所有的飞机已经落地,想要完成护航任务,只能是通知战备值班了。

    没有犹豫,杨洛直接按下了空情警报按钮。

    “呜……”

    场站上空立马响起急促的声音,同时战备值班室的警报也响起,闪烁着红色的光芒。

    不多时,塔台里的扩音器响起呼叫。

    “呼叫塔台,781准备完毕,请求起飞,完毕。”

    “呼叫塔台,782准备完毕,请求起飞,完毕。”

    杨洛很诧异,这两个编号团里并没有,随即马上反应过来,这应该是121团的两架战机。

    换防驻训,同样需要战备值班,不可能只是训练。

    “杨洛?”余阳明见杨洛没有马上给出回应,立马喊道。

    杨洛回过神,回应道:“塔台收到,风向167,风速4米秒,场压1004。781、782可以起飞,完毕。”

    等两架战机呼啸着离地升空后,杨洛再度说道:“781、782,航向010,高度12000。本次任务为护航任务,具体任务信息已经发送,完毕。”

    任务信息的发送,自然有参谋们完成,不需要杨洛亲自动手。

    放下手中的对讲,杨洛颇有些羡慕的看着两架战机离去的方向。

    航空兵最容易获得功勋章的方式莫过于护航,护航任务胜利完成,一个三等功跑不了。

    121团的两位飞行员在换防驻训期间还能捞到如此容易的功劳,真是好运气。

    而指挥员和塔台参谋们虽说也有功,但那是集体的,不属于个人。

    余阳明一眼就看出杨洛的心思,说道:“不用羡慕他们,每年团里都有很多护航任务,团里的飞行员谁没有几枚三等功勋章,都麻木了。“

    “真是饱汉子不知饿汉子饥,我还没有一枚三等军功章呢。”杨洛腹诽道。

    杨洛转过头,看着余阳明疑惑说道:“很多护航任务?”

    “没错,身在边境线的部队就有这点好处,你看看我们的防区,就知道每年从我们的防区经过的运输机、国家军政领导人出国访问的专机有多少,而他们都需要我们护航。”

    杨洛瞄了眼墙上挂着的防区地图,地理位置好,又处在边境线上,紧邻毛熊,顿时明白了。

    每年都要从毛熊采购大批量的军用物资,而这些运输机其中就必然经过31师的防区,其中有很大一部分经过的是122团的防区,再加上前往欧洲访问的团队专机。一年下来,护航任务貌似真不少。

    十二点二十分,781报告:“呼叫塔台,781已经到达指定地点,完毕。“

    杨洛看了眼旁边的雷达,回道:“781,在指定地点盘旋等候,,完毕。“

    两分钟后,塔台雷达显示,在指定空域已经多了一架飞机,于是下达指令道:“781、782,加入编队,开始执行护航任务,完毕。“

    接下去的时间,双方没有再对话,杨洛一直看着雷达显示屏。

    直到从雷达上看到,被护航的运输机已经快要离开防区空域,才下令道:“781、782,护航任务结束,脱离编队返航,后续有兄弟部队接手护航,完毕。”

    “781明白,脱离编队返航。”

    “782明白,脱离编队返航。”

    十多分钟后,两架战机呼啸着在东岭场站降落,很明显他们是开了加力以超音速返航。

    PS:下面说一下跑道编号问题,免得有读者较真。

    跑道编号是根据风向,以磁方位角来命名的,以正北为零度,顺时钟旋转,基本原则四舍五入后取前两位数,如果百位没有则以零代替,如11号跑道,则代表指向东南105度到114度方向上的跑道,05则代表东北45度到54度之间的方向。

    一条跑道会有两个方向,加减18可以得出同一条跑道另一个方向的编号,如11号对应的另一个方向的跑道编号就是29。

    如果同一个方向有多条跑道,则在后面加上字母L、C、R,L(Left)左、C(Centre)中、R(Right)右。

    为了避免一时忘记,导致前后对不上,所以书里统一以序号代替,不以磁方位角来命名。

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