在1999年10月份这个时间节点上，大部分国内互联网公司融资方便、也适合融资。而偏偏黄易不太方便，这是有道理的。

    按照纳斯达克审查规则，在IPO之前的六个月之内，都是不可以有新融资的，还有很多操作动作也不能有，免得干扰IPO，这相当于是一个“冻结期”。

    即使是冻结期之前的半年，也就是IPO之前的7到12个月。这段时间虽然没有严格说不许接受投资，可这一阶段进去的钱，未来也会比其他原始股有更长的禁售期、IPO后有好几年都不能套现，还有一堆其他的禁制。

    同时，现在砸钱进去，黄易的估值也会处在非常高的高位（IPO之前都是高位），不会让你有机会比未来公开发行价低很多的，甚至你会成为未来公开发行价的定价标杆。

    一言以蔽之，早不进晚不进，现在进黄易的话就是个接盘侠。

    丁三石自己或许自视甚高，觉得眼下拉新融资也算是合作双赢、给对方一个一起赚钱的机会。

    但顾鲲比一般人更知道历史，他知道黄易就算能活下来，也不过是赶在互联网泡沫破裂的最后关头之前、IPO成功罢了。

    如果没赶上IPO，说不定历史就被改变、黄易直接陨灭无声了。

    即使历史没改变，依然IPO，那么寒冬期那几年，黄易的股价也会跌到几毛钱一股，跌破发行价腰斩再腰斩。

    这时候谁特么跟他合作呢？

    就算顾鲲要买黄易的股份，或者要更好地控制国内媒体对于旅游奢侈业、文艺小清新等领域的带节奏，象征性弄个几个百分点，他也不会在这么冤大头的时间点买呀。

    不过，眼下说什么都还太早。

    一切看马风怎么帮帮居中说合吧。

    丁三石是不是临门一脚觉得差点底气、想要化缘，都还没有定论呢。顾鲲瞎猜脑补再多也无益。

    这事儿就暂时被抛诸脑后了。

    ……

    两三天的时间很快过去，就在顾鲲几乎要有所淡忘的时候，马风终于给了顾鲲一个回信，很诚恳地邀请顾鲲回国走一趟：

    “小丁说这里面可能有些误会，他想跟你面谈。”

    既然对方还没表露出明显的恶意，顾鲲也是不介意谈一谈的。

    以他的身份地位，本来是应该把丁三石提溜到兰方来、到顾鲲的主场谈判的，不配让顾鲲亲自跑一趟。

    不过，考虑到马风这个中间人也在方舟市，而且如今兰方还比较炎热，顾鲲就当是顺路去方舟市避避暑了。

    他也没带自己的女人，就带了俩美女秘书，然后包了第二天的头等舱，直飞东海省。

    年初从空客买的A330专机还没装修好呢，要明年交货。所以顾鲲还得最后忍受坐小半年的民航飞机，或者是临时包机。

    第二天一早，顾鲲就戴着凉帽墨镜、穿着轻薄的格子衫和沙滩凉鞋，带着几个美女，大咧咧走专属通道登机。

    兰方机场已经运营了超过整整两周年，航线数量也已经比运营之初猛增了数倍。

    毕竟97年7月份开业的时候，东南亚金融危机还没来呢，当时兰方的主要货币还是令吉，东南亚物价也普遍比较高。

    以那时候的兰方旅游热度，通往华夏国内的航线就只能养得起京城、粤州和沪江三大一线城市，而且每条线也就维持在一天两班左右的客流量。

    不过，自从98年下半年开始，随着兰方全面改用人民币、从马来西亚采购的物资也因为令吉贬值而变得便宜，国内来兰方游的人数比上年一下子翻到了三倍——

    97年全年，华夏来兰方游客才30万人次，游轮和航班大约对半开。98年全年一下子涨到80万人次，今年99年前3季度加起来已经突破100万人了，最后三个月加上至少有130万人。

    这120万人里，游轮游大约30万人，航空出行的就有100万。坐飞机的游客数比两年多前翻到了六倍，航线数量自然暴增。

    如今兰芳国际机场每天要接待国际到达航班和国际出发航班各40架次，其中30波是往返华夏大陆的，还有3波是往返李家坡/吉隆坡/曼谷等东南亚国家的日常通勤航班，日韩的东京、大阪、汉城、釜山也每天各有两波。

    去华夏的航班多到了每天30，国内游客出行的选择面自然广了不少，不用再眼巴巴坐上几百上千公里的火车、赶到三大一线城市起飞。

    西南的蜀都、西北的长安、中部的武昌，这些新崛起的游客流出地，如今也都有了每天两班的航班，雷打不动。

    连金陵市/方舟市/深市这些原本处于沪江/粤州辐射覆盖范围内的附属城市，也有了自己的独立航线，只不过客人少一些，每天就一班。

    “真是一年一个样，这都是老子一手建设起来的呀。”

    坐在头等舱里，喝着美貌空姐端过来的鲜榨橙汁，摩挲着真皮的头等舱沙发扶手，顾鲲内心颇感欣慰。

    一条最高标准的国际机场跑道，一般稳一点的流量配置是每天起降200架次飞机，再要提高的话，就该专门区分起飞跑道和降落跑道了，把起降分开能提高效率。

    现在这条跑道符合已经到了每天80多次起降，机场本身已经可以盈亏平衡了，不用再往里砸钱补贴——前文所谓的每条跑道一天200多架次，那都是针对亚特兰大机场或者轮蹲希斯罗机场那样的地方的，属于世界纪录级，那些地方的机场是非常赚的。

    但绝大多数的机场，只要有希斯罗三分之一的跑道利用率，已经能够盈亏平衡。尤其是华夏这种国家，民航基建有时候并不是完全经济效益考量，还会作为地方级别和政绩的标杆。

    后世很多经济不太行的地级市，哪怕明知一条跑道一天50架次起降都不到肯定要亏钱补贴，他们也依然上马项目，上了之后每天就几架飞机也在所不惜。

    所以顾鲲觉得，差不多是时候修建第二条跑道了。因为这种工程本身也要两三年的施工期，按照现在的增长势头，两三年后完工的时候，兰方机场一号跑道绝对已经每天240架次起降的超载运行了。

    胡思乱想之间，飞机已然起飞，经过两个半小时的飞行，稳稳降落在方舟市的剑桥机场。

    这应该是顾鲲第一次飞这个机场，也是最后一次了。之前他来方舟市都是从沪江红桥的，未来即使再来方舟，这儿应该也要转为军用了——江对岸的方舟国际机场已即将竣工，明年就会投入商用，到时候剑桥这个老掉牙的历史机场，就会转为纯军用。

    马风安排得很用心，派了车到机场接机，他本人也亲自来了。还在城西阿狸巴巴和黄易总部附近，找了个能找到的最高档酒店，包了一层总统套房。

    “钱塘的酒店档次不比香江和沪江，别介意。”马风知道顾鲲很讲究，还主动提醒了一句。

    顾鲲随和地笑笑：“这有什么关系，我在沪江也不住酒店，都住江景别墅——黄浦江那种臭烘烘的烂泥汤我都能忍。在这儿随便买个湖景房江景房都行嘛。这次来了，老马你可得帮我介绍介绍。”

    马风着实有些意外：“我以为您不喜欢买房子呢，你在香江那么久，不是都住酒店？听说半岛酒店的总统套房，你前前后后包了有一年多。”

    顾鲲颇有气度地摆摆手：“那不一样，香江是因为我觉得不值，等过几年房价跌一跌，回归合理了，我会考虑的。

    但我看好你们内地的发展，无论是沪江还是粤州、特区，甚至你们方舟市，未来发展空间都大得很呢。哪怕是京城那种靠政策撑起来的，也不可小觑。”

    马风立刻释然地松了口气：“这好说，难得您看得起我们这儿的发展，买房置业这种小事儿包在我身上，我帮你联系，以后来也方便些。”

    说着，车已经开到酒店，安顿顾鲲下榻之后，马风的人就走了，一夜无话。

    ……

    第二天，马风把丁三石也请到了阿狸巴巴总部，然后让顾鲲过去面谈。

    “丁先生，真是跟我一样年轻有为啊，不简单。”双方一见面，顾鲲就很自傲地嘉奖了丁三石一句。

    这是顾鲲和丁三石的第一次见面，之前在兰方开招待会的时候，丁三石因为公司业务繁忙、所以本人没去捧场，只是去了几个总编一级的工作人员。毕竟三大门户如今就剩黄易还没纳斯达克上市，而这些公司上市前与上市后，老板的工作节奏、紧张程度都是完全不一样的。

    没上市之前，老板基本上忙成狗，拼死拼活要为上市骗钱铺垫。一旦上了市，骗到钱了，就开始声色犬马起来，就跟张超阳的前后反差差不多。

    这次见面，着实还是让他有些意外的，因为他印象里后世那个丁三石是个死胖子。

    但没想到，如今1999年、才年仅28岁的丁三石，居然还很瘦，也很帅。

    看样子，有些人真的是要遇到一些挫折，才会变得佛系起来，少年轻狂没碰钉子之前，都是嚣张跋扈的。

    不气盛还叫年轻人吗？

    “你说我们之间有些误会，不知是什么误会？”见面坐下之后，顾鲲先靠着沙发点起一根雪茄。

    丁三石也一点都不觉得低人一等，在顾鲲旁边大大咧咧的并排坐下：“不知顾先生对于网络新媒体有没有兴趣？听说你在纳斯达克和港股的网络股板块，动作都不少，我觉得您应该有眼光。”8)