在大众等传统汽车企业开始寻求改变，以此来适应华国市场的意志的时候。

    国产电动汽车开始正式售卖了。

    龙神汽车作为高端车的代表，不算预售的车数，开始正式售卖的当天全国各地再一次增加了2483辆的汽车订单。

    虽然华国人好面子，有钱人追求身份和地位，但是却不等于傻子。

    以前，国产汽车技术和外企存在一定的差距，要选择，自然都是在外企车中选择。

    现在，华国汽车已经崛起了，各方面相比于国外都十分优越。

    未来的汽车市场一定是由电动汽车主导的，而龙神汽车就是其中的老大，地位自然不用说了。

    当然，最重要的是他们要相应号召，只有顺流而行，才能越行越远。

    除去龙神系列汽车，BYD长城吉利的汽车的销售情况十分可观，甚至第一天的销售额已经远远超过他们最巅峰的时候了。

    当然，其中以BYD的电动汽车出售车数最多，毕竟在之前BYD就是国内电动汽车的老大，口碑和生产线都是一流的，所以即便BYD主要占据中端市场，但是销量还是领先其他企业。

    再加上有着第一批石墨烯汽车的铺垫，市场反应度极好，也给这一次的成功坐了铺垫。

    发售的第一天随着夜幕降临，彻底落下了帷幕。

    BYD在官网上宣布：除去预售车辆，新出售电动汽车18526辆。

    吉利和长城等华国汽车联盟也相继公布最新的数据。

    看着这些耀眼的数据，无数人开始纷纷感慨华国的汽车就要觉醒了。

    而这只是第一天的销售数据，随着时间的推移，这个数字只会越来越大。

    在2023年最新的汽车销量报告中显示，全球汽车销量突破九千八百万，而单单是华国就占据了总销量的三分之一还要多。

    所以，国产汽车目前的销量对于汽车市场来说根本不算什么，远远达不到饱和的程度。

    所以，国产电动车的未来充满了无限的可能。

    不仅仅是对于新能源汽车政策上的扶持，更是因为国产汽车已经正式获得了国人的认可。

    第二天，每一家企业的新能源汽车数量再一次的突破新高，每一天对于华国车企来说都是一个惊喜，这个世界，这个市场第一次对华国车企如此的友好。

    当然，增长最慢的还是要属龙神汽车，毕竟卖的是高端车，面对的人群就大不一样。

    但是，相比于电动汽车，传统汽车每一天也有着各种惊吓，那就是销量逐天锐减，甚至有的小众汽车实现了0销量的记录，突破历史新低。

    不单是传统汽车，外国企业的新能源汽车销量并没有同国产汽车同步，而是走了反方向。

    最惨的还是要属大众的电动汽车了，如果说电动汽车中谁的野心最大，那就要属大众了。

    大众在2024年生产电动汽车200万辆，甚至预计在明年生产超过三百万辆电动汽车。

    一点都不学学人家丰田，每年只要达到70万辆电动汽车的小目标就好，从不产多，所以，大众的新能源汽车直接凉凉滞销，躺在仓库中吃灰。

    当然也有老客户选择大众的电动汽车，结果一听还是三元电池，直接拜拜喽您。

    大众丰田等企业第一次感受到了来自华国市场慢慢的恶意，一时间不知所以。

    “该死，为什么龙腾不邀请我们参加华国汽车联盟，我们难道不是华国企业吗？”

    一汽的老板看着BYD吉利他们如日中天，再看看自己止不住下跌的汽车销量，气就不打一处来。

    他们一汽好歹也是世界五百强企业，居然被这样直接无视了。

    “不行，这样下去绝对不是办法，我必须要趁早和龙腾进行合作，在拖下去就晚了。”

    一汽老总不断的开始徘徊，嘴里念叨着。

    想着想着，直接叫上司机朝着龙腾总部而去。

    不单单是上汽的老总，所有没被王天邀请进华国汽车联盟的华国车企都坐不住了，毕竟现在的铁凳子被火烧的那么烫。

    另外一边，国产汽车的销量正在不断挑战着传统汽车霸主的忍耐力。

    “不行，这样的情况不能再持续下去了，给我安排最早的一班航班，我要亲自前往太阳国那边和他们那些财团彻谈。”大众的老总已经忍不住了，亲身前往太阳国。

    除了大众，米国通用，福特等世界老牌企业也达成了一致，一定要保住华国汽车市场。

    但是，真实的情况绝对比他们预想的还要糟糕，这一场风暴来的太突然，而且也太明显了。

    一个合格的企业家，就要对自己的国家的市场和国情有着最正确的预判，如果办不到这一点，那么想要取得巨大的成就是非常困难的。

    而身为华国有数的企业家，要是连这么明显的市场变化都看不懂的话，那就是真的老了。

    对于这么明显的市场意向，老马是最先出手，在加上和王天交情不浅的缘故，直接第一时间响应。

    阿里平台下的高德打车软件直接向各大车主声明：平台积极鼓励各大车主使用电动汽车载客，平台的接单顺序将会优先服务于电动汽车车主，并对齐做出补贴措施。

    对于客户，财大气粗的马老板直接拿出两个亿软妹币进行补贴，当然，只能局限于电动汽车，不过，平台也不是霸王平台，可以供消费者选择，是需要电动汽车还是燃油车。

    还真别说，这个公告一发，不少车主直接换上电动汽车了。

    平台的政策不说，就单单是电动汽车电费，比之汽油柴油可要便宜多了，再加上电动汽车的续航里程长，即便一天到晚接客电量都用不完，晚上的时候，正好是充电的好时机，毕竟谷峰时期的电量是全天最便宜的时候，这样一来二去，一个月单单是油费就省下了近千元。

    所以，无论是平台的补贴和措施，还是自身长远的发展利益，越来越多的司机开始选择电动汽车。

    不过，没有多久，滴滴打车的老总也反应过来了，作为一家上市企业，他知道应该怎么做。

    积极响应，滴滴老总开始沿袭老马的一系列措施，积极鼓励车主以电动汽车出行接单。

    华国打车平台的两大巨头同时发声，影响不可谓不大。

    这只是在华国汽车大背景下面的第一把火，而无数的火炬也终将举起。

    在两大平台发声没有多久，全国各地的出租车公司，城乡客运交通公司等等各大基础公交公司在官网上一齐发声：将会逐步淘汰公司的燃油汽车，燃油巴士，引进节能环保的电动汽车，电动巴士。

    随后，龙腾接到了来自江海市城市交通公司的第一笔电动巴士的订单。

    充电桩的不断新建，对比价格不断攀升的油价和廉价的电费，虽然说淘汰旗下的燃油车对于交通公司和出租公司来说将消耗大量的资金，但是长久看来，是值得的。

    看着眼前的一份份订单，王天知道，全国的电动汽车热潮已经开始了，汽车市场马上就要改天换地了。

    属于华国人的市场最终依旧会交还的华国人的手中。

    “不单是华国市场，我要整个世界都遍布我们的身影。”王天看着窗外，一时间踌躇满志。

    “让工厂那边加快速度，在保证质量的前提下，将这一批电动公交第一时间生产出来，我要让全世界看看我们的实力。”

    孙媛点头。

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