发布会刚刚结束，网上立刻就吵翻天了。

    “石墨烯电池性能太强悍了，果然没有让我们失望。”

    “支持国产，价格实在是太亲民了。”

    “已经同步上架魔都江海首都的4s店了，需要的小伙伴可以提前联系客服XXX。”

    …….

    发布会刚结束，BYD开始正式对外出售，4s店，买车网等各种线上线下渠道同时发力。

    随后，各大说车大V被BYD请去测评石墨烯电池汽车的性能，上传各大网站。

    本来，一些还在徘徊的车主见到测评视频，默默的下定决心。

    一些预算二十万左右的车主，见到如此优秀的电动车，一咬牙，就是BYD了。

    在浩大的宣传力度之下，以及石墨烯电池汽车的优良性能，销售数据开始直线飙升。

    第一天，成功出售121台新能源车，第二天342台，第三天621台，第四天直接飙升到千辆，每一天都在大幅增长，至于车主的评论，只有长时间的续航好评，至于其他性能，就需要经过时间的考验了。

    但是毫无疑问，目前的BYD是成功的，四种系列的车每天的销量甚至赶超BYD以往所有车型的销量。

    股市的反应也十分的迅速，BYD新能源汽车的股份直线上升，一路飘红，七天时间内股价直接上升十个百分点，而随着市场的接受程度不断升高，销量大幅提升，股票还有大把的升值空间。

    不过，BYD新车的技术毕竟是龙腾的，涨幅也存在一定的限制。

    但即便如此，BYD的一众大股东腰包也开始变鼓了。

    相比于BYD，特斯拉日子就不好过了，本来飞涨的股价正式开始了萎缩，股价一跌再跌，高估的股价正式回归正常值，甚至还有往下掉的趋势。

    如果这个技术是掌握在BYD手中的，那么特斯拉的股价将惨不忍睹，这一点，是目前特斯拉值得庆祝的。

    但是，股价极速的蒸发也引起了特斯拉一众大股东的恐慌，马斯克立刻排出特斯拉的重要人员前往龙腾进行谈判，这些谈判项目，王天直接推给了龙腾的副总裁张宇。

    张宇和特斯拉在华国魔都的代表李振正式碰面了。

    说到特斯拉这个公司，很多人都知道他是世界新能源汽车领域的领先者，说到电动车，在这个领域之中，特斯拉说第二，没人敢说第一。

    在他面前，什么BYD，BBA，丰田本田什么的都是弟弟。

    因为无论是芯片，动力源，传感等等一系列技术特斯拉都是最顶尖的。

    而其领导者马斯克更是天才一般的人物，甚至还将特斯拉送上了太空，是私人太空探索公司spacex的创始人兼CEO。

    被西方人称为现实中的钢铁侠，提出了令人神往的火星移民计划以及星链计划。

    虽然说这些东西在王天看来，并依据当前科技，纯属是痴人说梦，但是在西方人看来就是英雄主义人物。

    很快，两方人马开始了谈判。

    特斯拉派来的李振是华国的总负责人，虽然表面上看起来斯斯文文的，但是谈判起来却中气十足，言语犀利，和本人形象形成鲜明的对比。

    电动汽车绝对是汽车行业的新领域，一块未经过开发的处女地，这一块蛋糕随着技术的进步和国际市场的石油变化而逐步增强。

    众所周知，世界环境日益恶化，各种天灾频频发生，就是大自然对人类破坏环境的不满，而随着石油的储量逐渐减少，以及米国逐步控制石油，因此，在这样的大背景下，电动汽车取代石油汽车是迟早的事情。

    而特斯拉作为电动汽车的老大，实力自然是不用说的。

    但是，就是因为动了传统汽车霸主的蛋糕，特斯拉在国外被刻意针对，濒临倒闭，没有办法，市场就那么大，你一个新兴势力还想和那么多老牌势力对垒？

    至少在老牌势力有能力完全进军电动汽车前，特斯拉的濒临倒闭绝对不是偶然，而是必然。

    不过即便汽车霸主如何打压，当特斯拉被引入华国时，重新满血复活，在华国的政策鼓励下，特斯拉的实力逐渐增大。

    前不久，还拿下了魔都的百亿资金，忽悠的四大银行贷款他们百亿。

    不过这种贷款也就特斯拉这种行业巨头有影响力，小公司就不用想了。

    获得了巨额贷款的特斯拉直接兴办工厂，发展公司。

    而这对于整个魔都和特斯拉双方都是双赢，魔都方面，政绩，税收，gdp，就业问题，各种汽车供应链和产业链，统统收入手中。

    而特斯拉由于获得百亿投资，股市直接一路飞涨，市值直接超过860亿米元，活生生的逆袭，从被巨头搞得半死不活，到重振雄风，小说都不敢这么写。

    不但如此，后面还有企鹅的支持，而企鹅这个企业从抄底特斯拉，到现在的股市大涨，直接大赚21亿米元，占据百分之五的股份，成为了第五大股东，直接将触手伸到了无人驾驶领域和相关的服务领域。

    特斯拉在魔都落户，华国最大的外资工厂的建立，企鹅在其中扮演了重要的角色。

    所以，在多方势力的支持下，特斯拉的腰杆子仿佛一下子就硬起来了。

    而物理防御高了，汽车霸主的物理攻击效果显而易见。

    对此，很多人不得不感慨，华国到底救了多少汽车企业呀！

    “刘宇先生，我们特斯拉真诚的希望可以获得贵公司的授权。”

    李振十分真挚的说道，表面上很诚恳，但是特斯拉股东的内心其实是无比痛恨龙腾的。

    之前特斯拉的电池主要是来自于松下，足足占据起电池份额的百分之九十以上，不过随着国内的宁德时代正式崛起，活生生的抢走了松下将近三成的特斯拉电池份额。

    不过，这些对于特斯拉来说都是次要的，毕竟自己是终端，可惜特斯拉的野心十足。

    为了摆脱对于松下电池的依赖，特斯拉尝试在现有成本下，降低锂电池的成本。

    于是投入了大量的资金，开始研发电池。

    别说，还真被他们研制出来了，特斯拉的“roadrunner”项目顺利进行，在maxwell干电极技术的支持下进展十分顺利，甚至已经出成果了。

    有望打破松下，宁德，LG的动力电池争霸，成为电池供应商。

    但是计划赶不上变化，就在特斯拉已经研制出这一项技术，正准备全面应用，就连电池的生产线都已经建造完成了，第一批特斯拉电池也成功上线了。

    最后很不幸的遇到了石墨烯电池电动电池的面世。

    一切安排通通打了水漂，生产线，投资一切仿佛都变成了笑话，所以，特斯拉高层的内心是很不爽的。

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