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重生汽车王国:0801章 开启电动时代

    除了电动汽车的性能之外,影响电动汽车普及的另一个重要因素,还在于车辆的售价是多少。

    在使用的方便性均比不上传统汽车的情况下,如果纯电动汽车的售价高得离谱的话,那么和传统车相比,电动汽车的竞争力将会进一步下降。

    前世的特斯拉,旗下的所有车型,包括ModelS、Model3等全部的进口版,售价全都在40万人民币以上,贵一点的,如特斯拉ModelX,售价更是高达80万,顶配版接近一百万,售价上堪比奔驰S系列以及宝马7系列了。

    一直到2019年,特斯拉在申城的超级工厂项目落户之后,特斯拉才宣布国产版本的Model3,价格将会变为29万,而此前的进口版本,最低价也要43万,降价幅度超过了10万。

    如今天明EP1这款车的成本控制在35万元,那么最终的售价,肯定也会低于40万,如果周景明信心足够大的话,售价甚至可以定在低于30万,“不挣钱,只挣吆喝”,先让电动汽车进入人们的生活,毕竟特斯拉最初的一段时间,每卖一辆车,都要亏损上万美元。

    “成本还有没有进一步压缩的空间了?”周景明闻言之后,继续问道。周景明心中理想的成本,应该在30万以下,毕竟天明EP1这款车的定位,也只是B级车,并不是豪华车。

    “目前35万的成本,主要来自于进口的电池组件,如果我们后续能够实现电池组件的自主生产,再加上我们对车辆其余配件的进一步优化,成本肯定能够在30万以下。”马丁艾伯哈德回答道。

    整个电动汽车最费成本的部分,就是电池组件了,其次就是车身,只要在这两个方面进行控制的话,降低成本并不难。

    “成本控制是一方面,但是也不能降低车辆的整体性能,这是最重要的一个原则。”周景明强调道。

    “放心吧董事长,我会找到合理的平衡点的。”马丁艾伯哈德笑着回应道。

    结束了动力性的测试之后,接下来的时间里,在马丁艾伯哈德的主持下,又分别进行了其余的性能测试,不过动力性测试结束之后,周景明等人就离开了。

    而第二天,周景明的办公桌上,就多了一份性能测试报告,除了昨天已知的动力性数据之外,制动性、操纵性、续航里程等数据全都在这份报告上得到了体现,经过实测发现,天明EP1这款车的续航里程在460公里,虽然没能够达到理论上的500公里,但是460公里的续航里程,足以让这款电动汽车傲视群雄了。

    只不过昨天的测试只是为了得到相应的数据,接下来还会有一系列的实车测试,主要是针对这款车的稳定性以及安全性进行多次反复的测试。

    不过接下来的测试,并不影响这款车的预售,而周景明也是召集了赵柯等人,在一起商量天明EP1这款车的预售事宜。

    “纯电动汽车属于新生事物,如果采用传统汽车的销售方法,可能会造成库存积压等问题的出现,所以我打算在近期召开这款车的发布会,正式对外宣布这款车的诞生,并且接受预售订单,你们觉得如何?”

    周景明的办公室中,赵柯等人并排坐在那里,周景明率先说道。

    “没有经过任何的曝光就直接发布的话,是不是有些太突然了?”赵柯担忧的问道。

    “但是最近一段时间并没有大型车展,如果要继续等下去的话,还得等到明年三月份的日内瓦车展,这是距离我们最近的一个车展了。”徐卫东在一旁接着说道。

    现在才刚刚进入到2002年的12月份,如果想要让天明EP1在日内瓦车展上亮相的话,那就意味着还要等三个月。

    “不用再等到三月份了,反正是预售,从预售到最后的交付,中间还隔着一定的时间,有这段时间的宣传,其作用跟车展也差不多。”周景明笑着摇头道。

    天明集团每一次的新车发布会,其关注度可不比寻常的车展要差,周景明有信心让这款电动汽车一炮走红。

    “那你打算什么时候召开新车发布会?明年一月一号吗?”既然周景明这么说了,赵柯也就继续问道。

    “对,就是明年的元旦节!我要让2003年成为汽车工业发展史上又一个值得纪念的元年。”周景明笑着点头道。

    “好,那发布会的准备工作就由我来负责吧,大寻几个人协助我就可以了。”赵柯主动请缨道。

    “行,准备工作就由师兄来负责吧,包括这款车的广告、宣传等工作,都可以同步准备了。”周景明点头道。

    商定好这些事情之后,剩下的工作就变得简单起来了,电动化项目组那边,按照周景明的要求,装配了三辆完整版的天明Ep1,用于发布会现场宣传使用,与此同时,由科科尼负责的实车测试工作,也开始在祖国的北疆拉开序幕。

    而天明集团方面,也在12月16号,星期一那天,正式宣布了集团旗下第一款纯电动汽车,将于2003年1月1号正式发布、并且接受全球预定这一个消息。

    这个消息就像一个深水炸弹一样,在2002年的最后一个月中,激起了千层波浪,尽管去年在发布混动版S3时,周景明就已经透露会有电动汽车的发布,但是谁也没有想到,天明集团的动作竟然如此迅速,只过了一年,就再次有重磅车型发布。

    而在发布这个消息之后,天明集团还通过有业务往来的几家媒体,将天明EP1这款车的局部照片给刊登了出来,作为明年元旦节发布会的一次预热。

    就像周景明所预料的那样,这个消息一经发布,立刻就在国际上引起了巨大的震动。

    作为主流汽车制造商进军电动汽车的第二次尝试,天明集团可以说是完美的接过了通用汽车丢下的钥匙,在通用汽车试图打开电动汽车行业大门无果、并且宣布停产EV-1这款车的时候,天明集团则是再次拿起钥匙,向电动汽车发起了第二次进攻。

    很多媒体在进行报导的同时,也纷纷抛出了这样的疑问:这一次,天明集团还能够像以前那样,在电动汽车行业上所向披靡吗?

    这个问题,恐怕谁也不敢打包票,毕竟传统汽车还在其巅峰期,但有一点却是毫无疑问的,那就是周景明的确在2003年,开启了汽车行业的电动时代。

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