在燕京住了一晚上之后，周景明便和李明哲等人坐车来到了春城，因为事先就已经接到了李明哲要来这里视察工作的通知，所以两个人刚一出站，就看到了前来接李明哲的一汽几个领导。

    坐上车之后，几个人很快就来到了红旗研发中心，红旗r50研发的几个负责人也是早就在门外等候李明哲了。

    “介绍一下r50这款车具体的开发情况吧。”一番介绍之后，李明哲直奔主题。

    “李部长，目前红旗r50的开发工作已经全部完成了，上一周刚刚进行了在线试装，装配工艺上还有一些小瑕疵，不过我们的工程师已经在研究解决方案了。”r50的总负责人连忙回答道。

    “性能方面呢？”李明哲继续问道。

    完成开发工作只是第一步，性能的优劣才是最重要的。

    “各种道路试验、可靠性试验以及性能测试等工作，我们已经是开始筹备了，因为这款车的意义非凡，为了保证不出任何的问题，每一项试验，我们都会分成两个小组，独立重复两遍，保证r50这款车的全部性能百分之百满足要求。”

    机工部抓得紧，一汽集团自然是不敢懈怠，一直都把红旗r50这款车的研发放在重中之重的位置，以最高规格对待这款车。

    李明哲点了点头，“明年这款车的全部试验能结束通过吗？”

    “能，肯定能！”那名负责人连忙点了点头，“最迟明年十月份，这款车就可以交付了。”

    李明哲又转过头看向周景明，“小周，你还有什么想问的？”

    李明哲刚刚问的全都是一些最基本的信息，很少涉及到技术层面的，所以他才会把周景明带了过来。

    不过周景明也没有过多的询问技术方面的问题，既然开发工作已经完成了，又有天明集团的技术团队负责把关，技术层面肯定出不了问题，因而只是问了几个李明哲没有想到的问题。

    “李部长，用于国庆庆典上的红旗r50，我建议使用纯手工打造，如果一汽这边的工艺达不到要求，可以把这辆车放到劳斯莱斯在克鲁郡的工厂进行生产。”问完几个问题之后，周景明看向李明哲说道。

    “纯手工打造我觉得没问题，但是放到劳斯莱斯的工厂进行装配生产，合适吗？”李明哲问道。

    “没什么不合适的，无非就是一辆车，生产好了再从英国运回来就是了。”周景明顿了顿，然后继续说道，“另外，明年的燕京以及申城国际车展，还有欧洲的几大车展，红旗r50这款车要作为重点展出对象，提前曝光一下。”

    虽说是因为建国五十周年的庆典才起名叫做“r50”的，但是这款车却不单单只是为了这一个目的才设计开发的，这一款车也是红旗走向世界的一个开始，是作为量产车设计的。

    借助各大车展的平台，能够为这款车积累必要的热度与人气，方便后续的上市发售。

    “行，这些你们都记住，按照小周的说法去搞。”李明哲点头道。

    接下来，李明哲以及周景明等人又去参观了已经装配完毕的一辆红旗r50，不得不说，相比较红旗之前几款豪华车型，这一款r50，光从外表上看，就给人一种不一样的感觉。

    除了保留红旗轿车特有的几个特征之外，新开发的红旗r50，在劳斯莱斯设计师的建议下，进行了大刀阔斧的创新，整个车身看起来更为的修长、时尚，一改原先红旗轿车原先给消费者那种“官车”、“老爷车”的刻板形象。

    可以这么说，只要运营得当，红旗r50的销量绝对不会差，红旗的品牌价值也会进一步得到提升。

    “不错，非常好！”看着眼前那辆似曾相识的红旗轿车，李明哲忍不住连连称赞，“这样的红旗轿车，叫人怎能不爱！”

    “单从外表来看，我觉得这款r50甚至比我们天明集团的炎黄轿车还要好看，再加上有红旗这个品牌影响力在，国际市场上我不敢保证，但是国内的销量，肯定不会比我们的炎黄轿车差，甚至都有可能超过奥迪200以及炎黄轿车。”周景明也是忍不住赞叹道。

    周景明所说的这些话，丝毫没有夸张的成分，红旗轿车最初的时候之所以销量惨淡，一方面是因为设计上的问题，价格与性能无法匹配，另一方面也是由于这个品牌最初的定位并不亲民，消费者很少敢尝试这样的车型。

    经过这几年的推广，红旗这个品牌在消费者心目中的形象早就有了很大的改观，开红旗甚至成了一种潮流，再加上r50这款车时尚的设计，只要定价合理，销量肯定不用担心。

    “所以说，并不是我们的设计师能力不行，而是缺少精益求精的工匠精神？”李明哲忽然这样问道。

    周景明笑了笑，“坦白的说，我们的设计能力，同欧美以及日韩等国家还是有着不小的差距，这一点我是深有体会的，国内的汽车设计师思想没有国外的设计师转得快，越是往高端车领域，这种差距就越明显，这一点，光有工匠精神可能并不足以弥补。”

    清楚地认识到国内外设计师之间的差距到底有多大，周景明也是从鸿蒙这款车开始意识到的，凭什么国外能够生产出法拉利、兰博基尼这样的超跑，而天明集团的设计师，靠自己设计一款超跑却举步维艰呢？

    正视能力上的差距很有必要，但同时也和整个汽车工业的大环境有关。不论是法拉利还是后来的柯尼塞格，其创始人都是对汽车有着近乎疯狂的热爱，工厂里的员工也对自己所从事的这项工作感到非常自豪，自我认可度非常高。

    但是国内呢？

    别的工厂就不说了，就连天明集团的很多员工，之所以从事汽车行业，之所以到天明集团工作，只是因为“这里的工资高，福利好”。

    以这样的心态工作，只能保证机械性的劳动不出问题，很难有发散性、创新思维火花的碰撞，这样一来，设计能力自然就比不上国外了。

    不过周景明也知道，想要改变这种现状，不是一朝一夕就能够实现的，他现在也开始针对天明集团出现的这种僵硬的思想，做一系列的培训。

    “说的也是。”李明哲自嘲一笑，“但至少已经有了很大的进步，不是吗？我相信，用不了多久，我们国内的设计师，同国外汽车设计师之间的差距，会越来越小、越来越小的。”f