就如同拉尔夫·舒马赫所想的那样，张一飞确实是知道练习赛过后，外界那些对于自己的评论跟嘲讽。

    不过认为这些嘲讽，就能让自己心态失衡，所以在排位赛第一圈拼命跑，想要证明一下自己的实力，那就真是太天真了！

    我张一飞什么场面没见过，可谓是一路顶着冷眼与嘲笑走过来的，美国大奖赛那三十万人的巅峰对抗，都硬生生的扛住了，今天这点人算什么小场面？

    如果一定要说哪点影响到张一飞的心态，那就是赛道上的一些“香蕉人”，那副优越、谄媚的样子让张一飞实在看的有点想吐！

    但是他同样不需要向这类人去证明什么，因为当结果出现只要自己足够强，这类人就会把谄媚对象换一个，舔着脸过来吹嘘自己。

    张一飞只是想跑的更快一点，用泰山压顶之势，拿下这场新加坡大奖赛的杆位。因为街道赛杆位的优势实在太大了，特别是强手如云的F1赛道上，要是落在后面，真不一定能轻松的超过去。

    历史上新加坡大奖赛的首位冠军是阿隆索，那么这个世界就让历史改变，我张一飞也想拿这个冠军！

    超越了拉尔夫·舒马赫之后，张一飞几乎没有丝毫犹豫的继续提速，追赶着更前面的法拉利车手巴里切罗。

    众所周知，巴里切罗是法拉利车手的二号车手，但事实上，把他称之为F1围场内的二号人物都不过分。至少在开法拉利赛车的时候，没有谁敢小看这位舒马赫的“绿叶”车手。

    张一飞起步连超三位车手的惊人举动，自然也是被法拉利策略组，告知了巴里切罗。此刻摆在他面前的，就是之前跟拉尔夫·舒马赫一样的难题，是第一圈就开始跟中国小子鏖战，还是不管不顾按照自己节奏，让赛车各项工况达到更佳水平？

    其实按照巴里切罗的自己心里面想法，他更倾向于按照自己节奏来，这样排位赛能跑出更快的圈速。

    因为巴里切罗跟其他车队二号车手不同，他跟舒马赫成为队友，注定没有出头之日！

    这不单单是车队资源倾斜的问题，哪怕没有车队拉偏架，F1围场内也没谁敢说自己跟舒马赫在一个车队，能把这位巅峰车神给压制成小老弟的。

    所以荣誉跟梦想这些东西，对于巴里切罗来说已经没多大价值，他在乎的只有成绩。

    成绩将决定他在法拉利车队的合同续约，意味着未来的年薪收入是多少。

    去年这个阶段，他可能还会因为面子上过不去，出手压制一下张一飞。怎么说也是法拉利车队二号人物，围场内的顶级车手，不至于让一个中国新人来肆意超车。

    但是今年他已经没这个想法了，因为面子值多少钱？比得上一个积分，法拉利车队的五万美金奖金吗？

    当巴里切罗选择续约法拉利车队的时候，就注定了自己恰烂钱的命运，同时也为钱低头选择了认命。

    所以巴里切罗的速度并不快，当第一圈不到一半的时候，张一飞就已经追到了他的车尾，准备迎战这位F1史上最强的绿叶车手。

    拥有上帝视角的张一飞知道，这个赛季巴里切罗拿到了年度亚军的头衔，实打实的仅次于舒马赫之下。虽然法拉利F2002火星车不是为巴里切罗所打造的，但是并不能掩盖这辆赛车的优秀，以及巴里切罗处于巅峰期的实力。

    面对拥有同样“血统”的红色法拉利赛车，张一飞真的一种热血沸腾的感觉，拉尔夫·舒马赫选择了避战，那就跟巴里切罗，来一场“同门相残”吧！

    以此同时，跟在张一飞后面的拉尔夫·舒马赫，也是把目光锁定在前面两台赛车身上。他之所以放张一飞过去，就是想要看看，两台拥有同样法拉利引擎的赛车，到底谁更强一点？

    “中国小子还真是一贯的狂妄，他这就准备挑战巴里切罗了吗？”

    美洲虎车队经理施泰纳，语气中带着一丝嘲讽跟居高立下。

    他其实跟张一飞之间并没有什么冲突，相反在张一飞被F1围场最排斥的时候，施泰纳还能保持着客观的心态，跟尼基·劳达去讨论这名中国车手。

    只不过现在，他已经跟劳达彻底翻脸，恨屋及乌，施泰纳对于张一飞的印象也急转直下。此刻他只是觉得，这种中国小子去年拿到个最佳新人头衔后，简直是有点不知道天高地厚，排位赛还真是嚣张。

    “不然呢？飞踩脚刹车，再退回第七的位置上吗？”

    一向比较好说话的尼基·劳达，此刻语气也变得很强硬。

    要知道尼基·劳达被誉为F1勇气的象征，只是年龄大了成为车队管理层，他才显得有些客气，甚至是软弱，这一点跟普罗斯特很相似。

    但这并不意味着，劳达是个什么软蛋，之前是看在同事的份上给点面子。现在权利斗争都已经撕破脸，你一个车队经理都不尊重我车队CEO了，我凭什么还要给你面子？

    面对劳达的讽刺，施泰纳冷笑了一声，都是有头有脸的人物，还不至于公开场合做泼妇骂街的事情。

    不过他还是阴阳怪气的回了一句：“你那么看好中国小子，来说说他多久能超车巴里切罗？”

    “不可理喻。”

    劳达冷哼了一声，甩下这句话之后，把目光重新放在了转播画面上面。

    张一飞要挑战巴里切罗，那是他身为一名车手，必须要去做的事情。不超车的话跟在后面干什么，吃点赛车尾气来醒醒大脑吗？

    但是能不能超过去，多久能超过去，这谁能预测出来？

    巴里切罗可以说跟张一飞不相上下，今年赛车性能就理论数据来看，同样引擎导致动力也是相差无几。任何可能都会发生，谁要是连这个都能预测准，那估计只有上帝了。

    所以施泰纳这种问题，毫无疑问是杠精一般废话！

    赛道上面的张一飞，追上了巴里切罗的尾流之后，没有什么犹豫时间，就直接向他发起了进攻。

    巴里切罗并没有提速，依然保持着第一圈的正常圈速，一副不是很想应战的样子。但是当张一飞准备超车的时候，他又会恰到好处的挡在张一飞前面。

    新加坡赛道的狭窄路况，最窄的地方还不到5米，如果前车刻意挡车的话，想要超过去很难看。这也就是为什么，排位赛很多车手都不愿意搞事情，把全部力量都放在最快圈速上面。

    巴里切罗此刻的意思很明显，要我像拉尔夫·舒马赫那样直接让线是不可能的，你要超车可以，拿出一点本事来！

    连续的几次试探性进攻之后，张一飞也是很快感受到了巴里切罗的心理想法。所以他没有选择强势力压巴里切罗，而是跟在他后面来到了赛道17号弯。

    这个弯道是一个V字型的右转重刹弯，但是这一段路面比较颠簸，很容易让车手错失最佳刹车点。并且快要快速出弯的话，那么路肩就是一个无法避开的选择，所以17号弯成为了新加坡赛道的常规超车点。

    张一飞知道这是超车点，那么巴里切罗同样也知道，他看到张一飞隐忍了几个弯道没有强势进攻，心里面大概就清楚，中国车手毕竟会在17号弯道发动进攻。

    所以这个时候巴里切罗依靠前车位置优势，之前抢占了最佳过弯路线，他就想看看张一飞，到底能跑出怎样新颖的超车路线。

    结果让巴里切罗没有想到的是，张一飞准备的超车点，并不是在弯道上，而是在入弯前的这一条短直道上面！

    可能是之前普罗斯特赛车性能太垃圾，张一飞很少在短直道超车，更多是靠着极限晚刹车，拼入弯速度在进行弯道超车。所以其他车队无论是研究张一飞驾驶风格，还是看他比赛录像，短直道上面都没有特别的操作。

    久而久之，就会形成一种惯性心理，更多把对张一飞的防守，放在了弯道上面，而不是入弯之前的直道上。

    这一次巴里切罗很明显想错了，16号弯出弯之后，张一飞就已经全油门加速。依靠着前车的尾流，加上特地调校过的低扭矩齿轮比，普罗斯特AP05赛车短途加速能力惊人！

    几乎就是在出弯之后的瞬间，张一飞就完成了“弹弓弹射”，然后一脚地板油加速车头越过了巴里切罗赛车的车尾，并且速度越来越快，17号弯道入弯之前，张一飞整辆赛车就超了过去，抢先占了入弯最佳切线。

    压根就没有给巴里切罗，任何在17号弯挡车的机会！

    普罗斯特赛车这么快？

    这种局面出现，完全出乎了巴里切罗的意料，他从来都没有想过，张一飞直接就靠着赛车性能，利用自己出弯时候的松懈，短直道上面就完成了超车，根本就等不到下个弯道的入弯！

    同样搭载着法拉利引擎的赛车，第一次在赛道上正面交锋，居然是正版的法拉利F2002火星车输了！

    盗版打败了正版，巴里切罗看着前面AP05赛车上的法拉利红，突然觉得是那么的刺眼。8)