事实证明，即便是天大的事儿也有他的保质期，尔罗斯丢岛事件儿过去仅仅半个月，就已经没有什么人大规模的讨论这件事儿了，整个世界仿佛也都回归到了正常，就好像这个岛压根儿就不存在似的。

    但各个国家，尤其是某超级大国和尔罗斯的海洋部门以及地质地理相关专家已经开启了对全球海洋的高级别观测，以期求能在库页岛不明丢失这个问题上有什么重大发现，一场猫与老鼠的较量就此拉开帷幕。

    而这只猫现在在干什么呢？他当然实在密谋制造一场大新闻了！

    ……

    “本台消息，我省科技支柱企业星科集团旗下的观致小型乘用设备有限公司今日在西郊通用机场进行低空域小型载客飞行器坠机试验。这种试验无论是国内还是在国际上都还尚属首次，具体是什么情况呢？我们一起去现场看一看！”

    湖东电视台新闻频道对星科集团的所有事情都非常关心，这不，这一次实验他们就派记者进行全程直播了。

    “观众朋友们，大家好！我现在所在的位置呢就是西郊通用机场，再过一个小时，这里将有一场别的实验。什么实验呢，容我先卖卖关子，跟大家介绍一下这家公司的情况。”

    “我们都知道，观致汽车是星科集团从启瑞汽车手里收购的，也是偶然的机会，我们查阅工商信息系统发现，星科集团把观致汽车这个名字改了，改成了观致小型乘用设备公司，这看似没有什么意义的改动究竟蕴含着什么玄机呢？让我们先来采访一下星科集团CEO陈玉女士。”

    “陈女士，你好，能给我们介绍一下先关的情况吗？”

    “你好，电视机前的观众朋友，大家好。众所周知，我们接收观致以后，利用我们自己的科技以及其他相关厂商的授权出品了全世界第一台完全自动驾驶汽车。但是，仅仅有自动驾驶就够了吗？”

    陈玉接着说道：“日益增多的汽车保有量造成了日益拥堵的路况，即便是自动驾驶也会慢慢无力。于是，在章洋董事长的指示下，我们开始进行低空域小型载人飞行设备的研究。自此，观致汽车这个企业名称就不适用了，小型乘用设备可不仅仅包括乘用车，还包括小型的乘用飞机。”

    “这么说，今天的实验也跟你们的小型飞机有关了？”

    “是的。就像汽车行业的安全碰撞实验一样，我们今天的实验目的是模拟飞机坠机事故过程中对人体的伤害情况，以便在飞行设备舱内布置安全设施尽量减少这种伤害！”

    “当然，这是防患于未然的手段，就像汽车的安全气囊一样。事实上，按照我们理论和科技，只要不是发生巨大的自然灾害，坠机这种事情是不可能发生的。对了，忘了交代一点，我们的小型飞行设备是没有操纵系统的，是完全的自动驾驶。”

    关注湖东电视台的人并不多，尤其是新闻频道就更没有什么人看了。但，只要有一个有心人，这事儿传播起来还不是搜搜的快。这一段采访视频没过几分钟就被人扔到了观致论坛上。

    自从自动驾驶汽车观致8上市以来，这里的人可谓是活跃至极，无论是车主还是潜在车主以及对自动汽车或者自动驾驶技术比较感兴趣的很多人都关注着个论坛，而且还都十分活跃！

    “卧槽！这自动驾驶汽车的钱还没攒够呢，这就要出更高阶的玩意儿了？低空私人飞机？这是不想让人活了是吧？”

    “嗯，看着很不错的样子，赶快出，我要第一个买！”

    “行了吧，这才刚开始实验，量产早着呢，洗洗睡吧！”

    “早着呢？我看未必。大家可以查查，星科集团是什么时候收购的观致汽车，又是什么时候发布的观致8。这根本没过多长时间好不好！事实上，从星科集团收购观致，到第一台自动驾驶汽车发布根本就没有一年！当然，那个时候只有在湖东省这个试验区可以开，就算是把时间算到全国推广，观致8升级版发布，那也不到两年！立贴为证，2024年，我们绝对能在市场见到观致的成熟私人小飞机产品！最早在2023年，就可能有相关的开放低空空域试验区！”

    不得不说，星科集团的强大的实力已经深入人心，这样的分析得到了无数的认同。如果是其他的企业有这样的新闻，他们一定会把之归为猴年马月系列，但是星科集团完全不一样，星科集团一宣布，他们就可以尽情的期待了。可能还没等他们攒够钱呢，产品就已经上市了。

    “别再这儿瞎扯淡了，赶紧去看直播吧，这次测试马上就要开始了，对了，提醒一下，湖东电视台新闻频道！”

    “我累个大曹，这么重要的事情为什么不在卫星频道直播，我这儿根本看不了这个台啊！”

    “你有没有这么落后，大象网啊！”

    ……

    别说这些看热闹的网友了，就连章洋都非常重视这次的实验，他现在也在西郊通用机场，只不过是没有在媒体面前露面罢了！

    “这架飞机所有的支撑体材料全部用上了13%的星科合金A型材料，36%的星科合金B型材料，这次的实验目的主要是收集数据，我对这个外壳有信心，五百到一千米的高空失去动力直接坠机，机体连变形都不会。”

    章洋对身边的技术人员交代道：“但是，集体不会变形不意味着机体内部的乘员不会受到伤害。不过，我们有这个基础，接下来想要保护机内乘员就简单的多了、顺理成章的多了。”

    “所以，这次我们的主要任务是收集核心数据以及思考怎么在这种情况下保障机体内部乘员的人身安全不受到较大伤害。我们也知道，国家在去年制定政策全面放开了一千米一下的低空空域。”

    “建筑物一般没有超过八百米的，国内超过500米的都非常少。所以，八百米到一千米的区域是我们的飞行安全区。大多数地区，五百米以上就是安全区域。我们的小型私人载客飞行器的主要活动空间也是五百到一千这个高度区域。我们必须保证在这个区域内的飞行器绝对安全，包括遇到极端情况下的机内乘员不受伤害。”

    “当然我知道，这是一个艰巨的任务。也有人可能认为，即便是汽车，在出现重大交通事故的时候也不能保证乘客绝对不受伤害。是的，别人是这样，汽车是这样！”

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