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重生2002之纳米人生:第五十章 端起枪的夏梦汽车

    随着网友的议论纷纷,一网友在pp上传了一份名为《自动驾驶等级分类》的夏梦内部文件,该文件描述了各种汽车自动化水平的标准。

    根据该文件,自动驾驶等级分为0到5级,其中0级就是日常普通的汽车所采用的不包括任何类型的自动化。而第5级,则是全自动化,即汽车会根据道路和环境自动处理驾驶的每个部分。

    根据这个分级,目前的追梦无人驾驶处于第2个级别,系统会通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援,其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。

    “夏梦这不会是准备一边当球员一边又想当裁判吧?一下子就跳过第1级?反正市面上有自动驾驶功能的就只有追梦这款车,什么都你说得算,那还不如直接取消第1级!”这网友就差点直接说夏梦虚伪。

    “人类和机器人不应轮流掌握方向盘。将‘驾驶车辆’的责任同时分散给人类和机器驾驶员是一件非常危险的行为。自动驾驶应该一开始就是一种机器完全替代的驾驶,换言之,应该直接开发第4级别及以上级别的自动驾驶车辆。无人驾驶汽车的发展没有所谓的中间地带,人和机器不应该共同掌握方向盘。这样既能够完全解放人类双手双脚,又能大大提高驾驶的安全性、缩短无聊的驾驶时间、节省空间以及提供便利性,成为未来无人驾驶大力发展的趋向。”

    “我觉得夏梦的自动驾驶技术最起码达到了第4级别,你们看一下网上关于梦谷那边的汽车交通视频就知道,梦谷的汽车根本不需要人为操作,汽车会自动处理行驶中的任何一种情况!”

    “说起梦谷,不仅仅是自动驾驶技术,看看梦谷的球型车技术,再看看与之配套的道路,感觉夏梦在国内的技术是收着的情况!”

    “嗯,现在看来,梦谷那边的技术才是夏梦真正的底气所在!而且目前看来,那些技术都已经比较成熟,按理说,夏梦在国内的无人驾驶系统可以更激进一点!”

    “梦谷那边地小人少,交通道路一点也不复杂,因此无人驾驶技术应该更容易发展。而像国内,由于法律环境,基础设施环境,技术验证以及通讯技术等原因,想要在国内发展真正的无人驾驶技术还是比较困难!”

    “在我看来,其实真正阻碍无人驾驶技术的是一个伦理、道德问题。我们试想一个场景,在未来人工智能和无人驾驶系统已经高度发达,交通工具完全不需要人为的操作。那么在发生一些突发状况时,比如爆胎、刹车失灵。此时车辆已经失控,并且冲向路边的行人,现在有两个选择,其一是,保持方向冲向行人,后果是自己生还而行人死亡;其二是,立即调整方向冲向路边的大树,后果是自己可能死亡而行人得以生还。我相信在面对这道生与死的选择题时,不同的人会做出不同选择。即使是同一个人,如果行人是陌生人也许就会选择保全自己,但如果行人是自己的孩子那么就很可能选择去牺牲自己。”

    “楼上的朋友别瞎担心了,法拉利都撞不死,撞一颗树能有多大问题啊?”

    “我这只是简单举一个可能而已!如果夏梦把自动驾驶技术授权给其他厂家,而其他厂家又没有夏梦的材料技术的话,那我说的这个可能成立不?”

    “所以说,买新能源汽车,买自动驾驶汽车,请认准夏梦这间企业!”

    “买辆好车就是为了更好的保护自我,那行驶过程中,系统优先保护车里的人无可厚非吧?而且也符合驾驶人的人性选择,当面对可能发生的意外的时候,驾驶人潜意识的都是按照自己判断的有利于自己的方式进行操作。”

    “呵呵,过于在伦理方面纠结,其实没有多大必要!从以往重大技术的应用经验来看,技术驱动会导致伦理价值观的改变,其核心是这些技术应用的价值使得必然得到应用。更重要的是,面对伦理道德的质疑,推动技术发展的人员,总是会同步考虑更加成熟的技术手段去解决众人的担忧和焦虑。”

    “然而国内情况总是由社会牺牲一定的代价来促进技术的更加成熟。”

    “为什么你们非要讨论这么严肃的问题?在我看来,即使追梦没有自动驾驶功能,它也是一部好车,而如果追梦的四个轮胎都没有了,那它就是一部超级服务器,坐在里面看电影,玩游戏,说真的简直就是个享受。自从买了追梦,我老婆原先还怀疑我有外遇了,因为我每天晚上开车回到车库都要在车库里呆一段时间!”

    “我现在感觉呆车库的时间也多了许多,因为我现在总利用追梦的计算能力工作,说真的,自动驾驶我目前没有多大体会,但是移动中的超级服务器我算是深有体会!”

    “我老婆以前晕车的,可是自从用夏梦载她之后,便发现她没有再出现晕车的现象,后来我才发现,夏梦不仅仅是车行驶过程非常稳定,更重要的是追梦其空气净化系统也比许多厂家的要强得多!”

    ……

    10月1号。

    国庆节。

    也是追梦开启第二轮预售的日子。

    10点开售,到下午一点的时候,仅仅3个小时内,就有超过5万人付了订金,这一恐怖数据立刻吓傻了国内外的专业人士。

    也就是说追梦三个小时的销售额便达到了500亿人民币!而这个数据可能还要进一步提升,陈义哲曾经给追梦下了个目标,便是50万部!如今看来,这个目标很有可能几年内就能够完成!

    而且,在外来人看来,大规模生产的问题,在夏梦这里也不是难题。

    汽车是个比手机复杂得多的产品,如陈义哲上辈子的特斯拉一直没能搞定大规模生产。而相对于技术公司,以往汽车厂和配件商的合作模式速度太龟速了。一款全新车型的研发生产一般需要5到8年的时间,但是对夏梦而言,一款全新车型,很可能就是几分钟的事情。

    5到8年,上辈子iPhone从0开始把苹果推到全球市值最高的公司,让十几亿人换上了他们的智能手机了。

    而现在,夏梦的新能源汽车已经抢先一步搞定产能,在所有技术都不比传统燃油车差,甚至还要强悍几分的情况下,这很有可能就会发生如当年福特汽车崛起的故事,在行业里端起枪能先把别人干掉。

    而现在,夏梦汽车已经端起了枪!继电子信息产业后,夏梦又在另一个制造业上露出了狰狞!8)

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