江城管理者的出发点是好的，因为他们明确的知道江城发展的引擎在盘古科技园区，在盘古科技园区带动的这片高科技园区。

    要是这片高科技园区进出的道路出现了严重的堵塞，那就等于健康体魄的人出现了血管柱塞，是会出大问题的。

    因此修建高架的目的就是为了尽快解决这个问题。

    江城方面的管理还担心盘古科技会因为交通问题将总部搬到其他城市去。

    并且有许多基础设施比江城好的城市都在明里暗里向盘古科技招手。

    例如蓉城，就直接公开向盘古科技喊话，只要你能够把总部搬过来，这边所有的基础设施都会配套，不会收盘古科技一分钱。

    沪市也暗送秋波，希望盘古科技能够将全部或者部分产业搬过去，重新激活沪市的经济潜力。

    盘古科技是一家私人企业，人都会选择环境舒适的地方买房，企业当然也会选择交通方便经济发达的地方安家。

    江城的管理者也担心萧铭会因为交通问题搬家，所以修建高架的事几乎没有遇到阻力就通过，并且表示会尽快开工。

    萧铭刚刚在虚拟世界测试完空天车就得到了这个消息，不由觉得好笑。

    他能够理解江城的担心，但是专门修一条高架，这样付出的代价未免大了一点，而且未来空中交通普及之后，高架不仅没有用，还费事。

    高德瑞建议道：“其实我们应该从两个方面入手，一个是尽快推出私人空天车，一个是研发空中反重力公共交通工具。”

    “私人空天车毕竟成本在那里，不是每个人都能够消费得起。但是空中公众交通，由城市的管理者和市民共同承担，就能够很好的解决出行拥堵问题。”

    高德瑞用青荷设备在虚拟世界中构建着自己的设想，他说道：“空中列车乘客多，列车负载高，我们的超弦电池就算是承担，花费也会很高，直接装在可控核聚变反应堆到时可行，但是危险系数较高。所以空中公共交通工具可以是加长版的空中客车。”

    高德瑞说的空中客车可不是欧洲的空客飞机，而是反重力城市空天公交车。

    “我们可以这样做。”在虚拟世界中，高德瑞构建了一辆空天巴士，和一条公交专业虚拟交通导线（黄色）。

    公交车会在空中沿着黄色导线形式，也会按照现行巴士的规定设定几处上下站点。

    那么怎么上下乘客呢？

    高德瑞巧妙设计悬浮式升降梯。

    这样空天公交车就不用时刻下降或者是升高，乘客只需要站在反重力悬浮升降梯就能够上下空天巴士。

    萧铭对高德瑞的这个设计表示认可，私人空天车不是没人都能买得起，但是空中交通路线也不能成为有钱人的特权，所以私人交通工具和公共交通工具都要同步跟上，这样才能够有助于城市发展。

    高德瑞设计完毕之后，看着萧铭，等待着老板的发话。

    萧铭将地面的大部分建筑抹平，随后在空中点了下。

    一处悬浮建筑出现在视野里。

    空天车带着主人回家，随后停靠在悬浮建筑的旁边。

    在悬浮建筑的下方，是森林、湿地和体育场、公园等，风景优美是动物的家园。

    下方也是城市的绿肺和环境调节器，人与自然第一次相处着如此和谐。

    徐利民和高德瑞都知道这是盘古科技未来奋斗的目标，他们心中都暗自下定决心，这个目标一定不会遥远，未来几年内一定会实现。

    萧铭说道：“那么在发布我们的空天车之前，我需要未来能源公司给出空天车详细的成本和预售价格我不希望我们的售价高得难以接受。”

    高德瑞和徐利民将继续攻关，用最廉价的办法造出最好的车。

    萧铭也以一名普通江城市民的身份向江城市管理者提出建议，希望不要修建从城中区到江城的高架路，如果真的要治理双边的交通，完全可以在现有快速路的基础上进行拓宽，多设立人行天桥取消红绿灯。

    这样的措施节约钱又能够取得较好的效果。

    萧铭虽然是以普通市民的身份提出建议，江城的管理者可不敢将萧铭看作是普通的市民。

    萧铭的意见被送了上去了，多为交通和城市规划专家左思右想都觉得这个建议不是很好，不能够彻底解决交通问题。

    但是鉴于萧铭的身份，专家们还是向盘古科技发出征求意见。

    萧铭是这样答复的：“盘古科技将会开通全新的未来交通，在这个时间段花费巨制修建高架，不如省钱打造未来交通。”

    萧铭的回答让城市规划专家们非常纳闷，既然萧铭都这样说了，那么江城还是决定采用萧铭的意见，花小钱改造道路。

    高德瑞也交给了萧铭民用空天车最后的成本——39.58万软妹币，超弦电池的更换成本为1000软妹币一次。

    看到这个价格萧铭长舒一口气，科技带来产能，产能的提升才能够促使成本降低。

    索性盘古科技能够在月球开采和使用氦三，不然空天车的成本将是天文数字。

    这样算下来，空天车卖到七八十万盘古科技的利润还是非常可观。

    盘古科技不会追求暴利，只是高德瑞给出的成本没有含有盘古科技的科研费用。

    科研费用无法衡量，本来就是一笔天文数字。

    公司要良好的运装，必须要保证产品的利润足够接下来的科研，所以空天车的定价萧铭心中也有数了。

    “空中公交车的成本要高一些，大约在100万软妹币左右，更换电池的成本在3000左右。”

    空中巴士的研发和生产和地铁列车一样，几乎是不考虑能够收回成本的，是城市发展过程中城市的管理作者必须要投入。

    未来空中反重力巴士能够把电池费用和运营管理费用赚回来就算完成任务了。

    “产量呢？”萧铭关心的是这个问题。

    高德瑞说道：“如果动用天河新能源车的生产线，我们能够做到量产。”

    萧铭很满意，“微核新能源车应该降价了。”

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